全球企業(yè)增長(zhǎng)咨詢公司弗若斯特沙利文咨詢公司Frost & Sullivan)預(yù)計(jì)，未來(lái)七年電動(dòng)汽車市場(chǎng)的鋰離子電池需求將顯著增加，2020年市場(chǎng)營(yíng)收規(guī)模將從3.8億增至76億。整車企業(yè)對(duì)電動(dòng)汽車越來(lái)越有信心，不斷推出新車型并增產(chǎn)，面對(duì)動(dòng)力電池需求強(qiáng)勁增長(zhǎng)的趨勢(shì)，以日本松下，韓國(guó)LG化學(xué)、中國(guó)比亞迪等為代表的電池企業(yè)開(kāi)始加強(qiáng)攻勢(shì)，同時(shí)，以特斯拉、寶馬、奔馳等為代表的汽車制造商也紛紛在電池領(lǐng)域跨界，一場(chǎng)席卷全球的電池爭(zhēng)霸戰(zhàn)已經(jīng)開(kāi)始。
日本
1.松下
目標(biāo)產(chǎn)能：35GWh
2014年電池產(chǎn)量：2726MWh
合作伙伴： 特斯拉、大眾、豐田、鈴木等
2009年，松下與特斯拉汽車公司(Tesla Motors)合作開(kāi)發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)汽車用動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)，松下提供18650鋰電池，并投資3000萬(wàn)美元持有特斯拉約2%的股份。
特斯拉的目標(biāo)是生產(chǎn)出成千上萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，這意味著需要一個(gè)比目前規(guī)模大得多的新電池廠。2014年2月26日，特斯拉披露了籌建“Gigafactory”超級(jí)電池工廠的一些細(xì)節(jié)，到2020年的預(yù)計(jì)產(chǎn)能將比2013年全球鋰電池總產(chǎn)量還要多，預(yù)計(jì)每年可生產(chǎn)50千兆瓦時(shí)的電池組。這些電池組將用在Model S豪華轎車和一款價(jià)格較低的三代平民市場(chǎng)汽車上。預(yù)計(jì)到2020年，這個(gè)工廠每年可為50萬(wàn)輛汽車供應(yīng)電池。特斯拉為此將選擇一家電池廠商，以及電池原料(如鋰、鋰、鎳、鈷、和電解質(zhì))供應(yīng)商進(jìn)行合作。
松下和特斯拉已經(jīng)進(jìn)行了長(zhǎng)期的合作，兩者進(jìn)一步合作建設(shè)“Gigafactory”似乎在情理之中。2014年5月，松下簽署意向書(shū)決定參與特斯拉的Gigafactory建設(shè)，在美國(guó)裝配汽車電池，但松下卻未透露打算投資多少。特斯拉計(jì)劃未來(lái)將電動(dòng)汽車目前使用的電池每kWh的成本削減30%以上。要想攻克這一大難題，除了量產(chǎn)規(guī)模效益外，也離不開(kāi)電池單元本身的進(jìn)步。松下將運(yùn)用正極采用鎳的鋰離子二次電池高容量化技術(shù)等，大力提高電池的性能。
2.AESC
目標(biāo)產(chǎn)能：2.2GWh
2014年電池產(chǎn)量：1620MWh
合作伙伴：日產(chǎn)、雷諾等
電池網(wǎng)微信
