隨著新能源汽車相關政策落地，各外資車企紛紛提速，加速中國電動車生產計劃。
彭博社北京時間6月5日報道，通用汽車將加速其在中國電動車市場的持續發展計劃，承諾到2023年推出20款新能源車型；奧迪也計劃在2019年推出首款中國制電池電動汽車。
今日，通用汽車中國總裁錢惠康在上海活動中聲稱，通用汽車已加入多家全球汽車制造商的行列，將同兩家中國合資企業在接下來的五年中共同生產20款新能源車型。奧迪中國總經理魏永新也公開表示，首款中國制電池電動汽車將于明年投產，未來四年里在中國共計制造五款新能源汽車，其中四款為純電動汽車，一款是插電式混合動力汽車。
除通用及奧迪外，其他外資汽車制造商也盯上了中國電動車市場。5月10特斯拉（上海）有限公司以1億元注冊資本正式成立，標志著特斯拉正式落戶上海，進軍中國市場。而福特和大眾等全球知名品牌不甘落后，都已加大中國電動車市場的投入力度，以應對競爭對手的挑戰。
今年2月，國家層面出臺五項新能源汽車相關政策，其中最重要的政策要屬2018年補貼政策。
財政部等四部門發布的《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》指出，從2018年起將新能源汽車地方購置補貼資金逐漸轉為支持充電基礎設施建設和運營、新能源汽車使用和運營等環節。補貼政策從2018年2月12日起實施，2018年2月12日至2018年6月11日為過渡期，期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照2017年補貼標準的0.7倍執行，新能源貨車和專用車按0.4倍補貼，燃料電池汽車補貼標準不變。
在今年四月舉行的博鰲論壇上，國家主席習近平也指出，將大幅放寬汽車的準入限制，主動擴大進口。今年我國將取消專用車、新能源汽車外資股比限制，2020年取消商用車外資股比限制，2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業不超過兩家的限制。通過5年過渡期，汽車行業將全部取消限制。
值得一提的是，通用汽車早在去年就開始布局中國市場。公司此前曾宣布，通用汽車將在2020年在中國推出10款電動或混合動力電動汽車，而去年夏天，通用也在中國銷售了第一款雙座電動汽車，售價僅為5300美元。
截止周一，通用汽車收漲1.34%，報價43.78美元，創今年二月以來新高。
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