2015年，統計在內的86家零部件上市公司研發投入共計132.14億元。那么，這些研發投入都去哪兒了？
■ 新能源、智能汽車零部件是“吸金利器”
記者梳理年報發現，在當前新能源汽車和智能汽車發展潮流下，零部件公司向新能源和智能汽車零部件加大投入，包括新能源電機、動力電池、智能底盤控制系統、高級駕駛輔助系統（ADAS）等產品。
亞太股份研發投入占營業收入的比例由2013年的2.94%增長到2015年的3.62%。近年來，亞太股份正在由傳統汽車零部件向汽車智能駕駛領域跨越發展，加大在汽車電子產品如電子駐車制動系統（EPB）、汽車電子操縱穩定系統（ESC）、新能源汽車制動能量回饋系統、輪轂電機等方面的研發投入，致力于建設“智能汽車環境感知+主動安全控制+移動互聯”的無人駕駛生態圈。
2015年，星宇車燈研發投入與2014年相比增長47.83%，這些投入主要用于各種研發項目和車燈研發材料，另外星宇車燈還基于現有車燈及車燈電子的研發基礎，建立汽車電子與照明研發中心，搭建汽車電子研發綜合平臺，著力推進在前沿車燈技術、傳感器技術等方向的研發進程。
隨著環境保護和國家節能減排政策的升級，混合動力及電動汽車將成為新趨勢。云內動力與天津松正等合資成立新能源公司，研發新能源動力總成，預計2016年末可投放市場，將成為云內動力新的增長引擎。
■ 人才培養提升軟實力
“21世紀最重要的是什么？人才！
這句耳熟能詳的話道出了人才的重要性。近幾年，零部件上市公司在增加研發人員比例的同時，更加注重研發人員的質量和素質。
年報顯示，京威股份不斷加大技術人員的引進和培養，自2012年上市以來，共引進技術人員138人，增長103.7%。浩物股份與相關高校構建了“產、學、研”協同創新機制，提升人才的技能和素質；萬豐奧威也不斷地引進高素質研發人才，培育不同的技術梯隊，提升其在產品開發、工藝改進等方面的實力。
萬里揚依托國家認定企業技術中心、浙江省博士后流動工作站等，并與浙江大學、浙江師范大學等高等院校建立戰略科研合作關系，通過外部引進和企業自主培養，形成一支成熟、穩定的專業技術研發隊伍，涵蓋技能操作型和技術研發型人才。
■ 智能裝備構筑硬實力
工欲善其事必先利其器。有了善于作戰的人才，當然要提升裝備水平，才能事半功倍。
作為制造業的重要組成部分，國家工業4.0和智能制造戰略的實施為零部件公司提供了機遇，指明了方向。
年報顯示，京威股份為加強自身研發能力，提高生產效率和產品質量，不斷進行技術升級改造，大力投入自動化、智能化設備，2015年購置自動化生產線22條，機器人56臺，共投資約8000萬元。
華懋科技的主要生產設備均來自日本、德國、瑞士、法國等先進機械制造國家，在OPW一次成型氣囊產品和切割生產工序實現了智能化；中鼎股份通過海外并購，整合了國際技術資源，設立了歐洲和美國研發中心，全球化同步研發能力得到大幅提升；宏達高科則加強企業研究院建設，加強對高性能汽車內飾面料的研發，并積極開拓其他交通工具內飾面料的開發，取得了長足進步。
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