9月27日，北汽新能源借殼SST前鋒登陸A股市場，變身“北汽藍谷”（600733），開盤發行價為14.66元/股。然而令人意想不到的是，作為A股市場新能源整車第一股，北汽藍谷復牌首日即遭兩次跌停。對此，北汽新能源黨委副書記連慶鋒向蓋世汽車表示：“今天股價的跌幅確實超出了我們的預期，但這也是正常現象。”
連慶鋒分析指出，600733是中國資本市場的一支特殊題材股，即股改概念股，本次重大資產置換與發行股份購買資產實施前，股價已經處于高位，在主營業務相對薄弱的情況下市值接近100億。大量流通股東希望通過股改獲利，導致停牌前股價居高不下。對于該類股東，盡快獲利退出是其根本的投資目的。
復牌首日暴跌36.88%
作為復牌首日無漲跌幅限制的股票，9月27日北汽藍谷開盤低開2.59%，隨后股價快速走低，下跌12.36%至13.19元，遭盤中臨時停牌半小時；10點復牌后股價繼續下跌至11.50元，跌幅擴大到23.59%，再度停牌，停牌時間持續至14時57分恢復交易。
一上午時間，北汽藍谷交易3分鐘、停牌2次，暴跌23.59%，成交額1.51億元，換手率2.75%，股價報收11.5元，總市值386億元。
14:57恢復交易后，下跌趨勢依舊，至15時收盤，北汽新能源最終收盤價為9.50元，跌幅36.88%，市值蒸發186億。
北汽藍谷相關概念股表現
且值得注意的是，北汽藍谷的暴跌走勢也牽連了相關股東的股價。其中受影響較大的渤海汽車跌停、國軒高科股價大跌逾5%。
資料顯示，北汽藍谷的35名股東中，北京市國資委旗下北汽集團是第一大股東，還有不少知名企業和上市公司。比如奔馳戴姆勒、上市公司渤海汽車、國軒高科、歐菲光、寧德時代、360等或直接持股，或有關聯公司持股。
多重原因導致跌幅超出預期
作為新能源整車第一股，北汽新能源上市對于整個新能源行業而言無疑有著重要的導向作用。對于復牌首日即呈現出來的大幅下跌態勢，中融創投基金管理（北京）有限公司董事長曹鶴在接受記者采訪時分析指出，“特斯拉前段時間走勢比較弱，讓資本市場對電動汽車的容量有所懷疑，故對新能源汽車版塊的投資趨于謹慎；再者，北汽新能源屬于借殼上市，從傳統車企轉型去做新能源汽車，造出來的車實際上不盈利，這讓業界對其不太看好。”
正是由于借殼上市，作為“殼資源”的SST前鋒也為北汽新能源復牌首日的股價走勢埋下了隱患。
公開資料顯示，SST前鋒是股改“釘子戶”，自2016年9月12日開始停牌，期間僅2018年2月1日復牌交易了一個交易日。在此期間，流通股東無法交易股票實現變現。受去杠桿、金融條件收緊、中美貿易摩擦等宏觀經濟環境影響，當前資本市場資金緊張，股東的流動性需求顯著增強。因此，在終于獲得流通性且可交易獲利的情況下，其必然急于賣出變現。
與此同時，2018年以來由高點3587.03點下跌到2018年9月27日的2791.77點，跌幅22.17%。在此期間，SST前鋒股票無法交易，復牌補跌也加劇了復牌股價的下行。
北汽新能源黨委副書記連慶鋒表示：“今天股價的跌幅確實超出了我們的預期，但這也是正常現象。”據其介紹，600733是中國資本市場的一支特殊題材股，即股改概念股，本次重大資產置換與發行股份購買資產實施前，股價已經處于高位，在主營業務相對薄弱的情況下市值接近100億。大量流通股東希望通過股改獲利，導致停牌前股價居高不下。對于該類股東，盡快獲利退出是其根本的投資目的。
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