我們今天來談這件事，關(guān)鍵是想說這一頁。我們很期待電力改革推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，因為本身今天談的主題里邊，大家對產(chǎn)品、對服務(wù)都談的相對對，我這兒重點是談能源互聯(lián)網(wǎng)對整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要性。大家都知道，短期之內(nèi)我們電池的技術(shù)要發(fā)生突變的可能性相對較小，因為一個電池技術(shù)要經(jīng)過大量的印證。所以在這種前提下，被遺棄的電力資源是我們新能源汽車發(fā)展的救星。為什么這么講呢？現(xiàn)在的情況就是說，由于那9千個億沒人去管，現(xiàn)在我們能不能通過政府的產(chǎn)業(yè)政策把扔掉的9千個億來作為我們新能源汽車的一種變相的補貼？所以我們很期待配套的14個文件里邊后續(xù)的還有好幾個文件能夠明確谷電上網(wǎng)電價的指導(dǎo)性價格，今天這個會本來提要求，下面聽眾可能有的引起共鳴，有的可能拍磚。
另外，我們也希望儲能電站能夠跟我們分布式發(fā)電一樣，也有一個定價上網(wǎng)的價格。因為現(xiàn)在所有的風(fēng)能、太陽能、生物能、地?zé)崮馨l(fā)電，小水電發(fā)電，都有一個明確的上網(wǎng)電價。
第三個，我們很希望明確地方小水電它的過網(wǎng)費，比如我傳100公里以內(nèi)的這種過網(wǎng)費怎么來處理。
另外，在工業(yè)運輸提升方面，就像我們合同管理里邊一樣的，過去都是很小的合同管理，而現(xiàn)在我們做到幾十兆瓦的合同管理，怎么跟國家電網(wǎng)分配的機制。
舉個例子，這一系列政策里邊你會看到，服務(wù)費定電價或者定服務(wù)費、定電池的租賃費都是一個讓公眾必須要經(jīng)過的，所以舉個例子，在重慶就1塊錢相當(dāng)?shù)牡停本┦怯唾M+上網(wǎng)服務(wù)費大概1.96元，上海是服務(wù)費+電費是2.6元，所以這種電價的機制都會跟區(qū)域發(fā)展有關(guān)，但是指導(dǎo)性的機制還是有必要的。
做個簡單的總結(jié)。能源站是規(guī)模發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的路之一，到現(xiàn)在為止國內(nèi)國外都沒有看到大規(guī)模成功的報道。今年特斯拉也做了這個試驗，我也去嘗試了，是從洛杉磯到舊金山，中間遇到很多困難，所以我們現(xiàn)在怎么面對9千億的棄電資源。能源站的價值，就是說把租，羊毛出在豬身上，把9千億這條豬養(yǎng)好。所以我們特別關(guān)注區(qū)域性的過網(wǎng)費能夠幫助我們實現(xiàn)新能源汽車進一步的規(guī)模化的推進。
另外，我們非常推薦新能源汽車和新能源產(chǎn)業(yè)是傳統(tǒng)車企生存和彎道超車的機會，因為我們現(xiàn)在生存空間很小，所以“互聯(lián)網(wǎng)+智能汽車+能源互聯(lián)網(wǎng)”是我們力帆新能源的“智藍(lán)戰(zhàn)略1.0”的核心。總共我們有一個823的規(guī)劃，就是整個8度電轎跑100公里，平均2升的綜合油耗，還有3分鐘換電。
我們總結(jié)一下，在新能源環(huán)境下面，傳統(tǒng)車只能走自己差異化的生存之路。謝謝大家！
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