各位下午好！可能又困又累了，我稍微激情一點(diǎn)的跟大家講，免得大家打磕睡。我的題目是汽車充電，加上目前的互聯(lián)網(wǎng)，這樣一個(gè)題目。可能好多炒股的人了解特銳德，不炒股的人不了解特銳德，我簡單的介紹一下。
目前特銳德是中國創(chuàng)業(yè)板的第一家上市公司，所以我們的股票是300001，是中國最大的箱式電力設(shè)備的生產(chǎn)研發(fā)基地，擁有一個(gè)國際化的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，同時(shí)我們首創(chuàng)了全世界第一個(gè)汽車群充電的一個(gè)智能系統(tǒng)。目前企業(yè)的一個(gè)規(guī)模，注冊資本金80億，資產(chǎn)30億，前期最高的時(shí)候市值280億，有13家子公司。目前我們所涉及到的大概主要幾個(gè)行業(yè)，電力、鐵路、煤炭、石油、新能源和汽車充電這樣幾個(gè)產(chǎn)業(yè)。尤其值得自豪的說，目前中國每修2公里的一條高速鐵路就需要特銳德的一臺設(shè)備，我們設(shè)備只要一故障火車就跑不了，中國高速鐵路的60%—70%的供電設(shè)備都是特銳德一家來提供的。隨著“一帶一路”的發(fā)展，特銳德可能想跟著中國的高鐵走向世界。
特銳德大概11年的發(fā)展歷程當(dāng)中發(fā)展速度也是比較快的，銷售規(guī)模從一開始很小的企業(yè)發(fā)展到去年接近40億，翻了35倍，企業(yè)價(jià)值也翻了118倍，總資產(chǎn)翻了375倍，員工人數(shù)也翻了100多倍，發(fā)展速度是一個(gè)比較年輕的快速成長的企業(yè)。
今天我跟大家交流和分享的是關(guān)于電動(dòng)汽車充電的業(yè)務(wù)。實(shí)際上電動(dòng)汽車充電是基于特銳德對傳統(tǒng)電網(wǎng)的理解，把它應(yīng)用到了新能源汽車充電。大家可能知道，新能源汽車充電，什么是電動(dòng)汽車？實(shí)際上就是用電池+電機(jī)+電控+電腦，取代了發(fā)動(dòng)機(jī)和齒輪箱。中國有一個(gè)說法，說目前或者說未來電動(dòng)汽車的發(fā)展，對GDP和經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)至少是10倍高鐵的作用，所以未來可能新能源車是未來在中國新的產(chǎn)業(yè)上一個(gè)最新型的產(chǎn)業(yè)。
大家可能理解，在過去5—10年里，中國最好的產(chǎn)業(yè)是互聯(lián)網(wǎng)平臺下的電子商務(wù)，可能在未來5—10年里，中國可能最好玩、最有創(chuàng)造力的產(chǎn)業(yè)是在互聯(lián)網(wǎng)平臺下的新能源汽車。新能源汽車為什么推廣的慢呢？目前已經(jīng)得到了共識，很重要的一個(gè)原因是因?yàn)槌潆姷膯栴}解決不了。今天在北京的一天，我們北京很多分時(shí)租賃公司很多朋友都在打電話，說德翔你一定想辦法幫我們解決現(xiàn)在的充電問題，因?yàn)槲医佑|到在北京的分時(shí)租賃公司幾家了，都提出相同的要求，現(xiàn)在看來汽車充電將成為比較大的障礙。
傳統(tǒng)上一說汽車充電大家就說充電樁為汽車充電，我認(rèn)為充電樁根本就解決不了汽車充電問題，為什么呢？時(shí)間比較短我不想從技術(shù)上進(jìn)行分析。我就舉一個(gè)例子，像充電樁的無序充電就像用磚蓋樓一樣，蓋三層、五層樓沒有問題，你用磚蓋成50層樓，這個(gè)樓就會(huì)垮掉，所以目前用磚蓋樓的體系就像充電樁這個(gè)體系一樣的，我認(rèn)為充電樁的方案未來幾年全部會(huì)推倒重點(diǎn)。我認(rèn)為，充電樁根本解決不了充電群的問題，所以特銳德重新去定義汽車充電。
我們首先定義是汽車群，過去傳統(tǒng)一個(gè)車只考慮一個(gè)車和一個(gè)車之間的關(guān)系，我們是考慮到一群車怎么去解決？什么叫汽車群，就是在一個(gè)固定的區(qū)域里頭有10以上的車去組，如果這10臺車同時(shí)插入電網(wǎng)充電的時(shí)候，我們叫汽車群充電，所以我們研究的是寬泛的汽車群充電。
傳統(tǒng)僅僅一個(gè)充電樁，我們做了一個(gè)汽車群充電的技術(shù)架構(gòu)，我們分成三層的技術(shù)架構(gòu)：
第一，電機(jī)智能充電層，形成一個(gè)智能化的控制體系，特銳德目前是全國最大的箱式電力設(shè)備研發(fā)基地，我們箱式變電站的技術(shù)水平是全世界第一的，我們在電機(jī)技術(shù)層是領(lǐng)先的。
第二，智能充電層。一個(gè)是如何對電網(wǎng)，一個(gè)是如何對待我們電池，如果說在我們一個(gè)小區(qū)里三輛特斯拉快充都進(jìn)入這個(gè)小區(qū)里，可能插到電網(wǎng)的時(shí)候這個(gè)小區(qū)就爆掉了，一輛特斯拉80千瓦，晚上的時(shí)候又是高峰電，肯定沒辦法去解決。特銳德我們的體系是采用微調(diào)度，用富余的電我們才充電。另外一套，我后面再解釋，來對電池的，我們可能會(huì)得出一個(gè)結(jié)論，在特銳德平臺上充電，我們的電池壽命可能會(huì)提高30%左右，可能在10月份我們未來會(huì)有新技術(shù)推出。
最高一層是云平臺層，我們會(huì)把控制、應(yīng)用加上大數(shù)據(jù)，形成我們云平臺的體系。
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