電動(dòng)汽車在國內(nèi)已進(jìn)入實(shí)車選購階段。然而，頻發(fā)的各種事故讓消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的質(zhì)量、如何維權(quán)打上問號(hào)。對(duì)此，質(zhì)檢總局相關(guān)人士表示，電動(dòng)汽車也應(yīng)履行三包責(zé)任。
碰撞時(shí)出現(xiàn)起火、車體做工差、電池壽命短、續(xù)航里程短……近期有關(guān)電動(dòng)汽車的各種問題被頻頻曝光。業(yè)內(nèi)人士指出，電動(dòng)汽車要想實(shí)現(xiàn)大規(guī)模推廣應(yīng)用，必須加強(qiáng)制度約束，督促企業(yè)把好質(zhì)量關(guān)。
質(zhì)檢總局質(zhì)量管理司產(chǎn)品質(zhì)量處處長巫小波在接受新華社記者采訪時(shí)表示，根據(jù)我國《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》（即汽車三包規(guī)定），經(jīng)銷商在銷售前應(yīng)該將車型、保修、質(zhì)保手冊(cè)、三包憑證、維修網(wǎng)點(diǎn)等相關(guān)信息進(jìn)行備案，并應(yīng)對(duì)消費(fèi)者隨車提供三包憑證，電動(dòng)汽車也不例外。
記者采訪了解到，無論進(jìn)口還是本地汽車，在中國市場銷售需要滿足四方面條件，包括純電動(dòng)汽車在內(nèi)的新能源汽車也是如此。
首先，所有企業(yè)要有嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系，比如美國ＱＳ認(rèn)證，法國ＥＡＱＦ認(rèn)證，我國為ＩＳＯ／ＴＳ１６９４９認(rèn)證；第二，要進(jìn)行嚴(yán)格的出廠檢驗(yàn)，包括外觀、燈光、車輪定位、制動(dòng)等有關(guān)安全性能的實(shí)驗(yàn)，同時(shí)要提交出廠檢驗(yàn)報(bào)告；第三，要通過３Ｃ強(qiáng)制性質(zhì)量認(rèn)證；第四，要履行召回備案和三包備案等相關(guān)備案手續(xù)。
“汽車產(chǎn)品只要投放到市場，就必須嚴(yán)格執(zhí)行汽車三包規(guī)定。如果是系統(tǒng)性的安全問題就要召回。”巫小波說，在三包規(guī)定這樣的“后市場”監(jiān)管模式下，質(zhì)量問題決定廠家的存亡，電動(dòng)汽車企業(yè)必須把好產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)。
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