其他單位（個人）購買的純電動或插電式混合動力（含增乘式）客車及乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車，本市財政補助按照屬地管理原則由市財政和
其他單位（個人）購買的純電動或插電式混合動力（含增乘式）客車及乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車，本市財政補助按照屬地管理原則由市財政和所在區市財政各負擔50%。
公共充電樁建設財政補助按照屬地管理原則由市財政和所在區市財政各負擔50%。
消費者只需支付差價
根據新辦法規定，本市財政補助對象是消費者和充電設施建設企業。其中：消費者按銷售價格扣減財政補助后支付車輛購置費用；充電設施建設企業按照本辦法規定享受財政補助。
新能源汽車生產企業應及時向消費者公布新能源汽車銷售的市場指導價，以及該款產品消費者可享受的中央財政和本市財政補助金額。
此外，新能源汽車生產企業、充電設施建設企業應對提供的產品與服務負責。對于產品質量、售后保障等未達到要求并造成嚴重后果的，將依照有關法律法規追究其責任。
算賬 最高補貼12萬60%是上限
根據新辦法，購買一輛新能源汽車最高補貼多少呢？記者請有關部門負責人士幫著算了一筆賬。
按照2013年新能源汽車推廣應用補助標準，純電續駛里程大于250公里的純電動乘用車推廣應用補助標準達6萬元/輛，而純電續駛里程大于50公里的插電式混合動力（含增程式）乘用車推廣應用補助標準為3.5萬元/輛。
“按照我市1：1補貼標準，購買純電動乘用車最高12萬元，購買插電式混合動力（含增乘式）乘用車最高獲得7萬元補貼。”該負責人說，例如比亞迪的“e6”，眾泰和長安的30萬元級新能源車，都可以享受1：1的補貼。但是福田、海馬的十幾萬元水平新能源車，還要參照最高60%的上限。
“16萬元的車補貼12萬，超過了60%，這樣是不合適的。”該負責人說，這種情況下，就會取60%的補貼上限。
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