特斯拉神話仍在延續。
8月7日，特斯拉(TSLA.NDAQ)發布第二季度財務報告。財報顯示，在截至6月30日的第二季度中，特斯拉營收由此前的2670萬美元猛增至4.051億美元，增幅達1417%。凈利潤為2628萬美元，每股攤薄收益為0.20美元。受此影響，特斯拉汽車股價在當日盤后交易階段，大幅上漲12.78%至151.39美元。這意味著特斯拉今年股價上漲已經超過三倍。
不過，在這絢麗的成績背后，特斯拉在中國的拓展并不順利。特斯拉在中國因商標被搶注等問題已遇到不小的麻煩，北京體驗店正式營業還遙遙無期。更有分析師對股價不斷暴漲的特斯拉予以批評：“特斯拉正在透支未來。”
持續盈利
根據特斯拉2013年第二季度財報，特斯拉并沒有出現外界預計的虧損，而是延續第一季度的勢頭進一步減虧，共交付ModelS5150輛，超出之前預計的4500輛，實現2628萬美元的盈利，每股攤薄收益為0.20美元。
但因為前期耗資太多，截至6月30日，特斯拉凈虧3050萬美元，合每股虧損26美分，去年同期凈虧1.056億美元，合每股虧損1美元。而此前曾有分析師預測，特斯拉第二季度營收應為3.869億美元，調整后每股虧損19美分。在財報公布后，特斯拉股票大漲近13%。
在過去三個月里，特斯拉股價不斷上漲得益于特斯拉所采取的一系列措施：發布了新的售后服務方案、租賃回購計劃、SuperCharger（超級充電）網絡建設計劃、換電池方案，以及一次重大的股份增發并償還美國能源部的貸款，成為羅素、納指等重要指數成份股。
值得注意的是，特斯拉在二季度內將其毛利率從上季度的17%上升到22%，核心的無補貼毛利率達到了13%，顯示其充分的盈利能力。特斯拉稱，已經改進ModelS很多細節設計，讓零部件更容易制造，從而提高了規模經濟效益和供應鏈體系效率。
而來自市場的強勁需求也為特斯拉的增長推波助瀾。財報分析，美國本土需求增長旺盛，約每年20000輛。年初，歐洲和北美的訂單開始大幅增長。如果未來亞洲也保持相同增長量的話（主要指中國），在2014年底ModelS銷售可以超過每年40000輛。
特斯拉中國區一位高層曾向記者透露，已有不少消費者向其表達了購買特斯拉的意愿。因為北京店遲遲未能營業，一些人已經通過日本、中國香港等其他渠道了解特斯拉產品。
隱憂仍存
雖然目前已經有超過13000輛ModelS行駛在北美的大地上，且這一擴張勢頭正在向歐洲地區蔓延，但是其在全球最大汽車市場——中國市場的擴張并不順利。此外，特斯拉短期內在全球的迅速擴張，也為其管理運作帶來隱憂。
第二季度里，特斯拉新開了7家零售店，其全球零售店數量增至41家，其中30家位于北美、8家位于歐洲、3家位于亞洲。特斯拉計劃今年將開設更多零售店，包括首家位于中國的零售店。
接下來，特斯拉稱希望能繼續擴大產能，推進其全球化進程。特斯拉下半年還會投入1.5億美元買下現在工廠旁邊的31英畝土地來進行產能擴張，在一季度每周生產400輛，二季度每周生產500輛的基礎上進一步提升產能以滿足需求。
“全球電動汽車產業還遠未成熟，消費者對電動車的認知度以及電動車所需的能源供給體系等基礎設施尚無法支持電動車的大規模銷售。一旦銷量不如預期，這些零售店都將增加特斯拉的成本。”一位不愿意具名的業內人士分析。中國的特斯拉體驗店就是一個典型的例子，早在去年租下的店面，至今未開業。
業內人士普遍認為，特斯拉現象使原本并不被行業以及社會看好的電動汽車重回視線，對于電動汽車產業的發展具有積極的意義。在國內資本市場，受特斯拉股價暴漲影響，A股鋰電池相關概念股確實也出現了不同程度的上漲。“但是電動車產業的推廣發展，不是一家企業單打獨斗就能成功的，特斯拉在全球擴張的同時，應該充分考慮風險，成為真正電動汽車行業的先驅而不是先烈。”
電池網微信
