新日在天津展上推出的搖擺智能電動汽車SUNRA-ONE，則是新日與荷蘭阿姆斯特丹卡弗研究所共同開發的。2015年4月，新日與美國常青藤名校——麻省理工學院（MIT）正式簽署合作協議，雙方將就磁通切換電機共同合作開展基礎研究，這一技術將使電機在運轉過程中獲得更高的效率以及更少的振動，電機是電動車的心臟，掌握電機技術，對于電動車和電動汽車具有非常廣泛的價值。這可能帶來電動車領域的一場技術革命！
相關技術已經運用到新日全球首款搖擺智能電動汽車SUNRA-ONE上，這款車的最高速度可以達到120公里/小時，在1秒內能從傾斜45度自動回正，0—100公里/小時的加速時間僅為4.8秒，續航里程在100公里以上。這些技術指標對于電動車行業而言，絕對是一場劃時代的革命。
新日旨在通過與MIT的合作，掌握電動車的核心技術——電機。正是因為在一系列產學研合作上表現優異，新日與龍芯科技一起，成為2015年8月2日晚央視《新聞聯播》相關專題報道中的兩家標桿企業。
智能化：用特斯拉的思維造電動車
特斯拉問世之后，中國電動車人都在思考，如何造出一款類似特斯拉的兩輪電動車？這種電動汽車沒有變速箱和發動機，卻賣出跑車的價格；車窗、音響等都可以通過一部智能手機來控制。但是特斯拉的百公里提速時間不到5秒，充一次電能續航超過500公里。
“特斯拉之夢”成為每一個新日人的理想。在電動車行業，新日電動車第一個提出智能電動車的概念，并將智能電動車作為未來的方向。特斯拉甫一上市，新日就買回一輛來研究。實際上，這款車帶給新日的最大啟示并非在技術層面，而是想象力和無限的信心。此后，堅定做好智能電動車的創領者更成為公司從上到下的共識。
新日提出將電動車智能化作為戰略方向不久，智能化迅速成為電動車行業里的香餑餑。李一男，投資牛電科技，在京東創造了72025504元的眾籌紀錄。
不僅僅是李一男，小米的雷軍、樂視網的賈躍亭也對這一產業覬覦很久。
智能化，將推動電動車進入下一個黃金十年，一切，才剛剛開始。
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