新能源汽車行業(yè)是當(dāng)前最為火熱的投資方向，引發(fā)了從傳統(tǒng)車企到互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的爭(zhēng)相投入。作為動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域的主流生產(chǎn)商，多氟多化工股份有限公司(下稱多氟多)從2010年開始圍繞電池系統(tǒng)、電機(jī)、控制器等與電動(dòng)汽車相關(guān)的核心技術(shù)展開布局，近期通過收購(gòu)紅星汽車一舉獲得汽車生產(chǎn)資質(zhì)、整車研發(fā)技術(shù)及生產(chǎn)工藝設(shè)備，由此正式進(jìn)入造車領(lǐng)域。
利用自身在鋰電池動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，多氟多期望成為中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域的一匹黑馬，從技術(shù)儲(chǔ)備、產(chǎn)品發(fā)展、生產(chǎn)工藝到市場(chǎng)推廣均已做好明確的布局規(guī)劃。多氟多化工股份有限公司董事長(zhǎng)、河北紅星汽車制造有限公司董事長(zhǎng)李世江表示：“多氟多將動(dòng)力鋰電池和互聯(lián)網(wǎng)+高度融合，開發(fā)電池、電機(jī)、電控一體化的電動(dòng)汽車動(dòng)力總成，為發(fā)展新能源汽車奠定基礎(chǔ)，逐步實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)夢(mèng)。”
三年實(shí)現(xiàn)十萬(wàn)輛產(chǎn)能
在8月15日的邢臺(tái)新能源汽車論壇上，多氟多正式公布了造車計(jì)劃：今年年底將發(fā)布三款新能源車型，包括面向私人市場(chǎng)的卡薩電動(dòng)車、用于物流運(yùn)輸領(lǐng)域的面包車、針對(duì)城鄉(xiāng)結(jié)合部使用的微型卡車。據(jù)李世江介紹，這三款車都將基于現(xiàn)有的車型進(jìn)行電動(dòng)化改造，各類車型在今年實(shí)現(xiàn)1000輛小規(guī)模生產(chǎn)。另外在技術(shù)路線上，多氟多選擇將純電動(dòng)作為主要發(fā)展方向，未來(lái)重點(diǎn)發(fā)展電動(dòng)乘用車市場(chǎng)。
紅星汽車成立于1960年，曾是名噪一時(shí)的汽車大廠，擁有HX6500、HX6471、HX6300(紅星小貴族)等幾個(gè)主要整車車型及HX6440、HX6450、HX1021等幾種汽車底盤，共計(jì)20多種的生產(chǎn)資質(zhì)。如今的紅星汽車，廠房雖然已經(jīng)老舊，但是好在設(shè)備齊全，多氟多正在對(duì)其廠房進(jìn)行整修，很快將恢復(fù)生產(chǎn)。
李世江談起初次與紅星汽車洽談時(shí)的一個(gè)細(xì)節(jié)：“當(dāng)時(shí)紅星汽車已經(jīng)停產(chǎn)了，但是還保留了200人的骨干團(tuán)隊(duì)，一直在維護(hù)生產(chǎn)設(shè)備，等合作的機(jī)遇一到就馬上能再次啟動(dòng)。他們骨子里都有汽車夢(mèng)，現(xiàn)在已成為我們?cè)燔噲F(tuán)隊(duì)的一股主要力量。”
紅星汽車曾開發(fā)了一套質(zhì)量很高的車身模具，為紅星小貴族(HX6300)。多氟多面向私人市場(chǎng)推出的卡薩電動(dòng)車正是基于小貴族打造，采用兩門兩座設(shè)計(jì)。目前該車的性能參數(shù)、定價(jià)等都還未公布，但多氟多方面表示，要做出中高端品質(zhì)的車，而價(jià)格方面應(yīng)該會(huì)比同類的燃油汽車更便宜。
“紅星汽車1到6字頭的汽車生產(chǎn)資質(zhì)都有，只缺7字頭的乘用車。我們一定會(huì)盡力爭(zhēng)取純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，但目前最主要的是要用好現(xiàn)有的生產(chǎn)資質(zhì)。” 李世江介紹道。但紅星汽車廠產(chǎn)能有限，最多能年產(chǎn)2-2.5萬(wàn)輛車。因此，多氟多已經(jīng)和邢臺(tái)政府簽下合作協(xié)議，計(jì)劃在邢臺(tái)占地500畝新建一個(gè)汽車生產(chǎn)基地，將投資20億，實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)輛電動(dòng)汽車產(chǎn)能。具體規(guī)劃為：2016年計(jì)劃生產(chǎn)電動(dòng)汽車14000輛，2017年產(chǎn)能達(dá)3萬(wàn)輛，2018年則達(dá)到10萬(wàn)輛。
打通全產(chǎn)業(yè)鏈的造車基因
從零部件供應(yīng)到整車制造，多氟多如此大幅度的跨界舉動(dòng)引來(lái)了不少質(zhì)疑，但是回望多氟多的發(fā)展歷程，似乎又能看到這種轉(zhuǎn)變的必然性。氟化工產(chǎn)業(yè)做大之后，公司在2010年投資動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)，成立多氟多(焦作)新能源科技有限公司，開始進(jìn)行鋰電池研發(fā)生產(chǎn)。此前打下的氟化工基礎(chǔ)逐漸顯現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)，多氟多攻克了電池所需的正極材料、電解液(六氟磷酸鋰)、隔膜等原材料的一系列研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)。
原材料問題一解決，多氟多動(dòng)力鋰電池?zé)o論是在供應(yīng)、研發(fā)還是成本控制方面都更加得心應(yīng)手，短短三年時(shí)間內(nèi)迅速取得突破：2014年開始給整車配套電池，賣出4000多套；2015年訂單又增加了不少，累計(jì)超過1.2萬(wàn)輛配套多氟多電池的電動(dòng)汽車在路上跑，并且一直保持著安全的記錄。李世江表示，“我們站在電池的角度去看材料，如果電池需要什么樣的材料就竭盡所能去研發(fā)，這是多氟多技術(shù)進(jìn)步的一個(gè)基礎(chǔ)。”
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