圖片來(lái)源：法拉第未來(lái)官網(wǎng)
10月6日，電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)企業(yè)法拉第未來(lái)（Faraday Future）首席執(zhí)行官畢?？担–arsten Breitfeld）表示，該公司計(jì)劃很快通過(guò)與一家特殊收購(gòu)公司（SPAC）的反向合并完成上市交易。
在談到SPAC交易的可能性時(shí)，畢福康表示：“我們正在努力達(dá)成這樣一項(xiàng)交易，并有望很快宣布些事情?！碑吀？稻芙^透露法拉第未來(lái)正在與誰(shuí)談判，也拒絕透露交易將于何時(shí)完成。
SPAC是空殼公司，通過(guò)首次公開(kāi)募股（IPO）籌集資金，通常在兩年內(nèi)收購(gòu)一個(gè)運(yùn)營(yíng)實(shí)體。SPAC已經(jīng)成為公司（特別是汽車(chē)科技初創(chuàng)公司）進(jìn)入股市的快捷途徑。事實(shí)證明，SPAC受到尋求呼應(yīng)特斯拉高估值投資者的歡迎。
去年加入法拉第未來(lái)?yè)?dān)任首席執(zhí)行官的畢福康還表示，該公司將在獲得融資9個(gè)月后交付其第一款電動(dòng)豪華汽車(chē)SUV FF 91，并在此類(lèi)交易達(dá)成12個(gè)月后開(kāi)始批量生產(chǎn)。法拉第未來(lái)曾表示，希望籌集8億至8.5億美元以推出FF 91。
法拉第未來(lái)最初將在加州漢福德的工廠生產(chǎn)這款車(chē)，但最終將使用亞洲的一家代工制造商。畢?？当硎荆ɡ谖磥?lái)已經(jīng)與該制造商簽署了協(xié)議，但他拒絕透露該公司的身份。
法拉第未來(lái)曾經(jīng)是備受關(guān)注的電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司之一，消耗了20億美元的現(xiàn)金，其創(chuàng)始人賈躍亭在6月份完成了個(gè)人破產(chǎn)申請(qǐng)。
畢?？当硎荆Z躍亭不再擁有法拉第未來(lái)的股票，該公司一半以上的股份由員工通過(guò)高管合伙企業(yè)和員工持股計(jì)劃持有。他說(shuō)，賈躍亭的股份一直是吸引其他投資者的“主要障礙”。
畢福康承認(rèn)，法拉第未來(lái)過(guò)去在執(zhí)行商業(yè)計(jì)劃方面一直舉步維艱。他說(shuō)：“由于公司的歷史，有時(shí)還有些壞消息，并不是每個(gè)人都真正信任我們。他們希望看到我們成為一家穩(wěn)定的公司。”
畢?？翟菍汃R高管，也是中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司拜騰的聯(lián)合創(chuàng)始人。他于2019年初離開(kāi)拜騰，該公司于7月份暫停生產(chǎn)進(jìn)行重組。
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