“算法、芯片、AI、軟件、智能硬件平臺之于智能汽車，就如同人的手指，缺哪一根都不協調?！痹?0月18日開幕的2018世界智能網聯汽車大會上，比亞迪董事長兼總裁王傳福如此形容汽車智能化各個角色的“分量”。
王傳福在2018世界智能網聯汽車大會上發表演講
面對百度創始人李彥宏、騰訊董事會主席馬化騰、戴姆勒大中華區董事長Hubertus Troska（唐仕凱）等參會者，王傳福強調，汽車智能化的關鍵是開放。他重申了比亞迪的“開放”戰略： 開放汽車全部的341個傳感器和66項控制權。
他將比亞迪在智能汽車生態中的角色形容為“智能汽車硬件標準平臺提供商”，邀請全球的創新者、創業者、開發者參與進來，“共同開啟汽車新時代”。
王傳福還指出，“在汽車電動化領域已經領先的中國，有望引領全球汽車智能化的發展”。
面對萬億藍海，智能汽車行業從業者最頭痛的是什么？
汽車智能化將孕育萬億規模的新業態。然而，從傳統汽車的“現在”，到智能汽車的“未來”之間，路該怎么走？王傳福認為，“關鍵是開放?！?/p>
大會期間，全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼， 北京市委副書記、市長陳吉寧，工業和信息化部黨組書記、部長苗圩等政府領導與王傳福親切交流。
面對汽車智能化這樣百年一遇的大機遇，比亞迪早在今年4月的北京車展就已宣布開放汽車全部的341個傳感器和66項控制權。這個史無前例的舉動甚至引發了360公司董事長周鴻祎的驚呼：“王總，你瘋了嗎？”
但王傳福的想法顯然不是心血來潮。
橫跨多個產業的比亞迪，僅在電子領域的合作伙伴就包括諾基亞、摩托羅拉、華為、蘋果、三星、小米等。這讓王傳福得以更深刻地洞察驅動行業發展的本質：“從封閉走向開放，是手機智能化的關鍵?！倍壳暗钠囆袠I，也正在走手機的發展之路——從功能向智能快速轉變，“已經到了需要全面開放節點”。
但是，眼下智能汽車行業從業者，最頭痛的是什么呢？王傳福給出的答案是，“找不到一個合適的標準硬件平臺?！?/p>
比亞迪宣布推出“智能汽車硬件標準平臺”后，智能汽車行業從業者用實際行動對比亞迪的開放表明了態度。
今年7月4日，百度宣布將與比亞迪聯合打造開放車輛認證平臺，被評價為汽車界的“Wintel”開放聯盟。
一個月前，比亞迪在深圳舉行汽車行業的首次全球開發者大會，百度、360、地平線等眾多科技公司和個人開發者參與。
11月16日，新加坡科技巨頭聯合比亞迪共同發布無人駕駛純電動叉車……
比亞迪全面開放以來，朋友圈越來越大。目前，騰訊、阿里巴巴、百度、微軟等40多個國內外知名企業、機構已與比亞迪展開了跨界合作。
汽車行業的首次全球開發者大會今年9月5日在深圳舉行
智能汽車或將重塑人類生活方式“算盤上永遠產生不了互聯網，智能化的基礎必然是電動化”，王傳福在本次大會上的另一個觀點是“中國有機會引領全球汽車智能化的發展”。
王傳福的自信，與中國新能源汽車的蓬勃發展不無關系：已連續3年產銷量居世界第一，保有量占全球市場的50%以上。同時，中國在通信、互聯網應用等領域也走在世界前列。
但在大會上，王傳福更感興趣的，顯然是智能網聯汽車對人類生活方式的影響：“汽車會像智能手機一樣顛覆智能生態，甚至是重塑人類生活方式?！?/p>
在王傳福口中，“真正的智能汽車是長了腿的超級手機，也是具有超級計算能力的移動空間。”
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