傳統汽車市場利潤被攤薄，加上新技術研發財務壓力嚴峻，日本本土汽車集團之間正在流行抱團取暖。近日據外媒Autonews報道，豐田汽車和馬自達已就潛在合作進行了商談，合作將集中在電動汽車與車聯網方面，至少涉及10個項目。最新跡象表明，這兩家日本汽車制造商將會合力應對技術發展給行業帶來的顛覆。
馬自達執行副總裁Akira Marumoto在東京向媒體表示，該公司正在與豐田展開廣泛討論。但他拒絕提供更多細節。馬自達和豐田自去年就已擴大了合作聯系，而非僅限于共享混動系統和共用一家位于墨西哥的工廠生產緊湊型汽車。
對于電動汽車的誕生，馬自達歐洲總裁Jeff Guyton此前曾對媒體表示，馬自達將在2025年推出一款基于日產LEAF聆風的馬自達2電動車。
圖片來源：藍鯨傳媒
一位豐田代表拒絕就與馬自達的談判發表評論。
馬自達為日本銷量第五大車廠。11月2日，馬自達預計本財年營業利潤將達1,500億日元，低于先前預測的1,700億日元。馬自達目前預計全年凈利1,000億日元，較上年度下滑25.5%。
豐田汽車已經取得四年的世界最大汽車廠商寶座。但今年可能會被大眾反超。今年前9個月，豐田汽車全球銷量微漲0.4%至753萬輛，大眾集團則上漲2.4%至761萬輛。
豐田和馬自達的合作也反映出當下日本汽車巨頭一個趨勢，即通過收購和合作來鞏固日本在全球汽車行業地位。今年早些時候，豐田斥資32億美元，完成對大發汽車最終100%股權的收購，后者自此成為豐田的全資子公司。1998年，豐田首次收購大發51.2%的股份。同時正在尋求與鈴木汽車公司合作可能。
10月中旬，日產汽車公司宣布成功收購三菱汽車公司34%的股份，成為后者最大的股東。日產、雷諾“聯盟”擴大并躋身全球三大汽車集團。此前，三菱汽車遭遇到虛報燃油經濟性危機。據日產汽車公司總裁兼首席執行官卡洛斯·戈恩預測，通過與三菱汽車建立合作伙伴關系，2017財年日產汽車將通過協同效應獲益240億日元，2018財年及其后更有望達到600億日元。除卻日產汽車在三菱汽車的持股相關的收益增長外，預料協同效應將使得日產汽車2017財年的每股收益增長4日元，2018財年每股收益增長10日元。
作為日野汽車的大股東、斯巴魯制造商富士重工有限公司的最大股東，豐田還手持擁有五十鈴汽車公司的股份。上個月，豐田總裁豐田章男、和鈴木董事長鈴木修、表示，鑒于電動汽車與自動駕駛發展資金需求巨大，雙方已就合作展開對話。
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