經過為期一周的公示后，國能新能源順利通過工信部審批，成為第10家擁有發改委和工信部核準的“雙資質”生產企業。
工信部資質按月發放
11月5日，工信部根據《中華人民共和國行政許可法》和《國務院對確需保留的行政審批項目設定行政許可的決定》的規定，將第313批許可的汽車、摩托車、三輪汽車生產企業及產品予以公告。在獲許可的汽車生產企業中，國能新能源汽車有限責任公司(簡稱“國能新能源”)入列其中。
《公告》內容顯示，同意國能新能源設立純電動乘用車生產企業，注冊地址為“天津濱海高新區濱海科技園日新道188號1號樓1047號”，生產地址為“天津濱海高新區未來科技城高新二路200號”。
這即意味著，國內新能源成為繼北汽新能源、云度新能源、江鈴新能源、知豆、長江汽車、前途汽車、合眾新能源、奇瑞新能源、金康新能源后，第10家獲得工信部準入的企業。
值得一提的是，今年4月、5月、8月、9月，前途汽車、合眾新能源、奇瑞新能源、金康新能源連續獲得工信部審批，國能新能源也在11月初順利摘得工信部頒發的第10張資質，近乎一個月一張的審批速度不由得讓人猜想，剩余5家已獲發改委批復、卻仍待工信部審批的企業，分別是江蘇敏安、萬向集團、河南速達、陸地方舟及江淮大眾將有更大的機會和可能獲得另一張資質。
加速產品落地成當務之急
對比已經獲得“雙資質”的10家企業，不難發現，大多數已在市場上有產品在售，如北汽新能源、云度新能源、江鈴新能源、知豆、前途汽車、奇瑞新能源，這些企業有一個最大的共性就是皆有傳統車企背景伴身。而合眾新能源、金康新能源以及國能新能源尚處于產品規劃階段。
以國能新能源為例，資料顯示，國能新能源于2015年6月在天津濱海高新技術產業開發區注冊成立，注冊資本24億元。2016年，國能新能源天津基地破土動工，該項目位于天津濱海高新區未來科技城南區，占地面積716畝，總投資達42億元。項目一期年產5萬輛純電動乘用車，二期建成擴產后年產可達22萬臺。2017年1月，國能新能源成為第9家獲得國家發改委核準建設新建純電動乘用車項目的車企。
從2017年1月獲得發改委核準，到2018年11月摘得工信部批復，國能新能源歷經了21個月的作戰準備。此番在集齊“雙資質”后，國能新能源眼下的當務之急無疑便是加速產品的落地。
據了解，在資質未能落地之前，國能新能源已獲得27萬輛的訂單，訂單方包括滴滴、熊貓新能源有限公司、中國華騰工業有限公司等等。
2017年6月，國能新能源在CES亞洲消費電子展上發布了兩款概念量產車：9-3(轎車)和9-3X(SUV)。同年12月，基于鳳凰新能源汽車平臺開發的9-3電動汽車駛下工廠生產線，在工廠生產啟動儀式上，國能新能源曾宣布，首款純電動汽車9-3 EV計劃于2018年6月正式量產下線，目前看來這一計劃顯然未能如期實現。據悉，該計劃已被推遲至年末。
工廠方面的最新消息是，國能新能源工廠的四大車間已經封頂，沖壓和焊接車間生產線已經裝配完成，涂裝的產線正在建設，預計整個工廠將在今年年底完工。
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