特斯拉官網圖片
近日，特斯拉將在中國建設第二座超級工廠的消息不脛而走。有傳言稱，當前青島相關部門已經與特斯拉中國高層取得了聯系，并進行了溝通，將努力爭取該項目落戶青島。上述傳言還提到，除青島外，包括杭州錢塘區、沈陽、鄭州、深圳、濟南等地也都在積極爭取特斯拉第二工廠。
為此，《證券日報》記者第一時間向特斯拉中國方面求證，據特斯拉對外事務副總裁陶琳反饋：目前網絡上關于特斯拉第二工廠選址的信息并不屬實。陶琳表示，特斯拉非常榮幸能為中國新能源產業發展貢獻力量，也會持續堅定加大在中國的投入。
“特斯拉在中國建立第二個超級工廠不失為一個好主意。”新浪財經專欄作家林示認為，一方面，特斯拉在中國的項目越來越多，包括即將推出的由上海超級工廠的研發中心進行設計生產的16萬元緊湊車型，預計將成為特斯拉迄今為止最熱門的汽車之一。再加上國外工廠眾所周知的建造速度和投產阻力，直接在中國投資建廠顯然要有利的多。
需要指出的是，青島作為特斯拉在中國電動汽車生產業務第二潛在基地的猜測并非毫無依據。作為中國北方主要的經濟引擎之一，青島被評為全國一流的制造業城市之一。更為關鍵的是，位于黃海沿岸的地理優勢，將非常有助于完成特斯拉的出口戰略。
特斯拉全年百萬輛交付“壓力山大”
盡管遭到官方否認，但特斯拉建立第二座超級工廠的現實需求似乎已避無可避。數據顯示，隨著全球新能源汽車銷量快速增長放量，2021年前三季度特斯拉的新車交付已經竄升至62.74萬輛，超過其2020年的總交付量（49.96萬輛）。按照此前的預估，特斯拉今年的交付量或接近100萬輛。
由此，產能緊缺已成為特斯拉目前亟待解決的問題。特斯拉CEO埃隆·馬斯克此前曾表示，特斯拉已計劃在亞洲布局建設第二座工廠，以提升特斯拉日益增加的生產需求。而在此之前，特斯拉在上海的超級工廠二期也已經啟動建設。
有接近特斯拉方面人士對記者表示，目前歐洲工廠的所有車輛，都是從中國進口，上海超級工廠不僅僅要負責中國市場的供應，同時還會供應歐洲市場。
據《證券日報》記者了解，僅是2021年前9個月，上海超級工廠累計交付30.93萬輛電動車，占特斯拉全球交付量近一半；其中，在中國本地交付20.57萬輛，對外出口10.36萬輛。特斯拉2021年前三個季度交付量之所以能夠保持強勁增長勢頭，上海超級工廠可以說是立下頭功。
也正因如此，“使得國內原本可以及時交付的特斯拉車型，交車周期被延長到了兩個月，其中很重要的原因就是，中國市場的車輛很大一部分出口到歐洲市場?！鄙鲜鋈耸勘硎?。
200萬輛產能規劃應對新車型銷量裂變
據《證券日報》記者了解，特斯拉已規劃了更入門的Model系列轎車和尺寸更大的皮卡，這些車型登陸市場將會迎來新的銷量裂變。
“全球范圍內，特斯拉需要解決的不僅是產品問題，還有產能問題?！绷质颈硎荆厮估亓止S落地之后，將會讓歐洲市場實現內銷，上海超級工廠將會全力以赴應對國內需求。
隨著本土化帶來的規模擴大和成本下降，中國已經成為特斯拉全球最大的出口基地。2021年，特斯拉上海超級工廠年產能目標超過45萬輛，并已經達成90%本土化零部件。
在2021年度股東大會上，馬斯克證實了中國上海工廠現在已經超過了美國弗里蒙特工廠?？紤]到特斯拉上海工廠量產汽車的時間還不到兩年，這樣的進展確實令人印象深刻。
目前，特斯拉的全球布局已然明朗-----中國、美國以及歐洲作為三大主力消費市場，未來將會擁有各自的銷量網絡。其中，美國加州工廠擁有50萬產能計劃，上海超級工廠產能也會達到50萬，柏林工廠與在冊規劃的奧斯丁工廠，預計也在50萬量級。短期來看，特斯拉已預備了200萬輛的年產能來應對未來井噴的銷量。
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