11月5日，華軟科技（002453）公告，公司控股子公司奧得賽化學全資子公司武穴奧得賽擬投資3億元新建“年產12000噸鋰電池電解液添加劑項目”，奧得賽化學全資子公司滄州奧得賽擬投資1.5億元新建“年產6000噸氟代碳酸乙烯酯（FEC）鋰電池電解液添加劑項目”。
公告顯示，年產12000噸鋰電池電解液添加劑項目主要生產鋰離子電池電解液添加劑碳酸亞乙烯酯（VC）、氟代碳酸乙烯酯（FEC）等材料。本項目計劃分二期實施，一期碳酸亞乙烯酯（VC）產能5000噸，氟代碳酸乙烯酯（FEC）產能2000噸，于2021年10月實施，至2022年10月建成投產；二期碳酸亞乙烯酯（VC）產能5000噸，二期碳酸亞乙烯酯（VC）根據市場情況適時啟動。
年產6000噸氟代碳酸乙烯酯（FEC）鋰電池電解液添加劑項目主要生產鋰離子電池電解液添加劑氟代碳酸乙烯酯（FEC）材料。本項目計劃建設氟代碳酸乙烯酯（FEC）產能6000噸，分兩期建設，總投資15000萬元，其中一期3000噸于2021年10月實施，至2022年10月建成投產。二期3000噸裝置根據市場狀況適時啟動。
華軟科技表示，公司本次投資建設鋰電池電解液添加劑項目，滿足地方政府工業布局總體規劃要求、符合國家的產業政策和發展規劃。同時本次新建項目有利于優化公司精細化工產品結構、擴大生產規模、增強市場競爭力，促進公司可持續發展，符合公司整體發展戰略和全體股東利益。
行業分析人士表示，碳酸亞乙烯酯（VC）、氟代碳酸乙烯酯（FEC）下游應用范圍較為廣泛，鋰電池電解液是其重要應用市場，在消費電子新產品種類不斷增多、新能源汽車產業蓬勃發展的拉動下，碳酸亞乙烯酯（VC）、氟代碳酸乙烯酯（FEC）行業發展前景廣闊。
根據中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的最新數據顯示，9月我國動力電池裝車量為15.7GWh，同比上升138.6%。今年1-9月，我國動力電池裝車量累計92.0GWh，同比累計上升169.1%。其中三元電池裝車量累計47.1GWh，占總裝車量51.2%，同比累計上升99.5%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計44.8GWh，占總裝車量48.7%，同比累計上升332.0%。
目前國內碳酸亞乙烯酯（VC）企業的設計產能2萬噸左右，其中華盛鋰電3,000噸，新宙邦2,000噸，榮成青木3500噸，此外天碩（天賜）、華一（奧克股份）各1,500噸、永太科技5000噸、山東永浩2000噸等。
從各企業擴產進度來看，如果動力電池需求持續保持旺盛，華軟科技預計，碳酸亞乙烯酯（VC）產品短缺預計將持續到2022年底，到2023年，國內外對碳酸亞乙烯酯（VC）的總需求將達到5萬噸，新增產能受地方政策、環保等因素的影響提升進度受限，碳酸亞乙烯酯（VC）產品的緊平衡狀態將持續2-3年左右的時間。2-3年后，隨著相關企業產能的陸續釋放，碳酸亞乙烯酯（VC）市場將趨于穩定。
另外，相對于磷酸鐵鋰行情的火爆帶動的碳酸亞乙烯酯（VC）市場的快速擴張，主要運用于三元電池電解液的氟代碳酸乙烯酯（FEC）市場看似沒有那么緊俏，但是隨著動力電池市場對高端、高續航里程純電動汽車的追求，氟代碳酸乙烯酯（FEC）市場其實已經啟動，今年1-9月份，三元電池裝車量累計47.1GWh，占總裝車量51.2%，同比累計上升99.5%。很有可能在明后年凸顯行業產能供給不足的狀況。華軟科技表示，綜上因素提前布局相關產品符合企業的發展理念。
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