國(guó)家燃料電池汽車及動(dòng)力系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心主任、同濟(jì)大學(xué)新能源汽車工程中心主任章桐教授認(rèn)為，燃料電池汽車本身就是一個(gè)電動(dòng)汽車，我國(guó)在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域已經(jīng)形成的動(dòng)力電池和電機(jī)、電控技術(shù)基本都可以沿用過(guò)來(lái)，即要立足電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)共性技術(shù)與零部件產(chǎn)業(yè)鏈，又要在此基礎(chǔ)上重點(diǎn)打造車載供氫系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈，聚焦燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)，以及關(guān)注低成本、高可靠性、長(zhǎng)壽命的長(zhǎng)期需求。同時(shí)，氫能產(chǎn)業(yè)必須要跟上，中國(guó)的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)沒(méi)有供氫系統(tǒng)是做不好的。
對(duì)于以燃料電池汽車為代表的氫燃料經(jīng)濟(jì)的發(fā)展前景，付于武指出，燃料電池汽車將是汽車產(chǎn)業(yè)在能源、環(huán)境約束下實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的未來(lái)解決方案。可以毫不夸張地說(shuō)，燃料電池汽車技術(shù)將是未來(lái)汽車動(dòng)力技術(shù)的制高點(diǎn)，針對(duì)燃料電池汽車技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)將是一場(chǎng)爭(zhēng)奪汽車市場(chǎng)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)。
圖片來(lái)源：中國(guó)工業(yè)報(bào)
在會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)，舉行了由16家發(fā)起單位參與的“國(guó)際燃料電池協(xié)會(huì)”聯(lián)合發(fā)起儀式。
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