12月22日，乘聯會&科瑞咨詢發布《2022年11月新能源汽車三電系統洞察報告》（下文簡稱《報告》）顯示，中國新能源汽車市場走勢方面，2022年11月，中國新能源汽車產量75.6萬輛，環比增加0.5%，同比增長60.5%，滲透率環比升至31%。
1-11月累計產量634.5萬輛，同比增長100.5%，累計滲透率達25.4%，對中國汽車市場產量增長形成重要支撐。
中國新能源汽車市場結構方面，2022年11月，新能源乘用車市場占比達到93.8%，銷量同比增長46.4%，單月銷量同比遞減主要由于同期銷量基數快速上升導致。
11月，新能源商用車市場占比達到6.2%，高于去年同期5.7%的份額水平，銷量同比增長61.4%。新能源商用車在年底補貼截止前銷量有所上升，11月環比增長63.5%。
動力電池裝機量整體走勢方面，2022年11月，新能源汽車動力電池裝機量28.0GWh，同比增長56.5%。11月新能源汽車動力電池裝機量較上月增加6.7GWh，2022年累計裝機量221.6GWh，同比增長92.3%。1-11月的平均單車裝機量保持在46.5kWh，同比增長3.3%。
受疫情蔓延影響，線下消費萎靡，一定影響了終端購車消費，但在年底終端促銷外加新能源補貼即將退出的雙重激勵下，廠商依然對歲末的市場表現充滿信心。
動力電池市場配套結構方面，方形電池依然占據市場主體地位，累計份額超93.0%。
從外形上看，方形電池在國內市場地位依然穩固，同時比克電池、孚能科技等企業也在大圓柱、軟包電池上尋求突破，以期更好適配未來電池材料的更新升級。
磷酸鐵鋰電池在短期內依然保持快速增長，11月鐵鋰電池份額繼續上升至68.7%，當前磷酸鐵鋰能量密度基本可以滿足市場中端車型需要。同時我們也應關注新型電池材料的量產應用，當前蜂巢的無鈷電池已量產上車，裝配歐拉閃電貓車型（除此外還未有其他車型搭配）。
動力電池電芯企業配套情況方面，特斯拉11月國內市場的集中交付，為寧德時代本月增長提供主要支撐。
11月，寧德時代電池裝機量占比53.6%，份額較10月增加8.4個百分點，弗迪電池份額降至24.5%。前十企業配套量占比達95.9%，電芯配套市場集中度保持上升趨勢。
依靠直營和線上購車為主要的營銷方式的汽車品牌受本輪疫情沖擊較小，并在相對競爭中取得了優勢，這種市場情況也反映到了電芯配套市場。
驅動電機企業配套情況方面，11月，前十電機配套企業合計配套量超41.4萬輛，疫情之下市場依然具備增長能力。
驅動電機控制器企業配套情況方面，11月，電控市場配套結構整體保持穩定。依靠強大的品牌號召力、優秀的座艙生態閉環和高覆蓋率的線下營銷網絡，華為模式鋒芒顯露，配套量大幅提升。前十電控配套企業合計占比75.6%，行業集中度繼續保持上升，市場載入空間收縮，競爭更加激烈。
三電系統技術趨勢方面，今年下半年，國內多家骨干汽車企業紛紛披露氫氣內燃機的開發進展。
氫燃料發動機可在燃油動力架構下實現，是實現雙碳目標最快的技術路線。但氫燃料電池的商業化應用需要需要氫氣“生產-儲存-加注”體系的技術完善和規?；当?。
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