對于正在進行內部與外部革新的汽車制造業來說，互聯網的開放共享、兼容并包，正悄然推動著互聯網與汽車行業的跨界整合。這樣一個產業格局，已經不再是傳統企業與新進入企業怎么分蛋糕，而是如何在一個良好的、開放的、融合的產業生態環境下做大蛋糕，共享發展成果。
12月21日，由互聯網生態研究院、樂視控股集團聯合主辦的首屆“互聯網生態創新論壇”在北京舉行。論壇邀請了國內經濟、財經、金融、科技、汽車等各領域的頂級專家，共同探討“互聯網生態”這一新興概念和企業經濟形態。顯然，互聯網生態正在成為一個真正影響多產業發展的重要命題。作為傳統產業中與互聯網融合最深、最需要互聯網技術和平臺的傳統汽車產業，毫無例外成為本次論壇特別討論的重要內容。
“互聯網生態”驅動創新
中國正處在信息化快速發展的歷史進程中，互聯網不僅改變了人們的生活方式，也在迅速改變企業的經營方式、組織形式、商業模式和人們的思維定式。
發展到目前，互聯網生態正在以一種全新形式為人們所重視，它將互聯網的創新成果深度融合于經濟社會的各個領域，提升了實體經濟的創新力和生產力，并形成更廣泛的以互聯網為基礎設施和實踐工具的經濟發展新形態。樂視作為國內互聯網界率先提出“生態”、“生態系統”等概念的公司，成為了本次互聯網生態創新論壇的重要研究范本。
在互聯網生態研究院院長、樂視聯合創始人、副董事長劉弘看來，互聯網生態是以互聯網技術為核心，實現跨產業垂直整合下的價值鏈重構。這種價值鏈重構能夠真正打破過去幾十年專業化分工的工業化時代下產業邊界和創新平臺邊界。與傳統的互聯網業態不同，互聯網生態有著源源不斷的自我創新動能以及強烈的化學反應，這些都將產生全新的元素，不斷為用戶創造全新的價值。
劉弘認為，互聯網生態下的新一代信息技術正在與現代制造業、生產型服務業等融合創新，這種生態效應正在打造新的產業增長點，促進國民經濟體制增效升級。可以說，互聯網生態已經改變了我們的生產、工作、生活方式，也成為創新驅動發展的新常態。
樂視集團戰略管理部副總裁阿木坦言，工業時代和傳統互聯網時代所遵從的技術創新和模式創新已經看不到未來，普通的創新、傳統互聯網時代的創新已經滿足不了時代的需求，生態創新才是主導未來互聯網發展的關鍵。
打破邊界
互聯網生態的一項重要內容是要打破邊界。中國市場學會理事長、汽車生態戰略專業委員會主任高鐵生表示，互聯網生態使企業生態的內涵和外延都發生了變化，要比過去豐富得多。“現在的企業超出了自身的范圍，出現了橫向一體化、縱向一體化，企業生態系統的外延擴張，邊界出現了變化。”他還指出，過去企業的橫向一體化、縱向一體化都是在產業內部發生的，而互聯網生態下，這些變化的發生超出了產業的邊界，企業可以跨界進行競爭與合作，所以才出現了樂視造汽車、格力造手機這樣的跨界融合，才出現企業生態的嶄新變化。
“汽車產業跟其他的產業不同，對相關的產業有非常強的依賴性”，中國汽車工程學會理事長付于武認為，“從汽車產業全生態鏈來看，沒有產業融合，沒有打破邊界，沒有跨界合作，就沒有未來”。
不過，付于武也表示，汽車產業打破邊界、跨界合作并不容易。“與其他國家不同，中國汽車產業被重點管制，比如企業的資質，產品的認證，都要通過國家來批準。當然更重要的，我認為產業協同、跨界合作最大的障礙，可能來自于利益和產業格局的現狀”。
互聯網的出現已經讓汽車行業感受到外在的推力，也出現了“顛覆”的說法。“互聯網帶來的革命，已經發生在各個領域、各個環節，這些變革在某種程度上是具有顛覆性的”，國務院發展研究中心產業經濟研究部副部長石耀東認為，互聯網帶來了價值鏈和行業競爭格局的重構，產生了很多新的價值增值領域，原有的市場主體可能在大浪淘沙中被邊緣化，而新興的市場力量逐漸興起，這將會改寫我們對原來汽車產業的認識。
參與論壇的專家們表示，討論汽車與互聯網行業到底是誰顛覆誰已沒有意義，對于正處在全面轉型升級變革時代的汽車產業來說，互聯網技術革命帶來了新的發展可能。如石耀東所言，互聯網對產業的沖擊已經嵌入到了產業發展的每個環節，不僅是產業發展的一個工具，而且已經成為了內生動力。
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