在前面的幾篇文章中，第一電動網為讀者介紹了鄰里電動車在美國的管理規則、現狀和市場走勢。文本將主要介紹中國的低速電動車在歐洲的類似車型——電動四輪車的情況。
什么是電動四輪車？
歐盟沒有對低速電動車做專門定義，而是將這類交通工具歸類為四輪機動車(Motorised Quadricycle)，并根據車重、速度和功率不同歸為輕型四輪機動車(Light Quadricycles ，L6E)和重型四輪機動車(Heavy Quadricycles，L7E)兩大類。
根據歐盟的規定，屬于L6E的低速電動車空車質量不超過350千克(不包括動力電池重量),最高設計時速不超過45公里,電機最大連續額定功率不超過4千瓦；屬于L7E的低速電動車空車質量不超過400千克(不包括動力電池重量),電機最大連續額定功率不超過15千瓦。
管理規則
雖然歐盟相關型式認證在碰撞保護等被動安全方面降低了對低速電動汽車相關法規要求，但鑒于這類機動車安全系數較低，仍必須裝配有座椅、頭枕、安全帶、雨刷和車燈等必要的安全裝置。對低速電動車的最高時速加以限制也是出于安全方面的考慮。
關于駕照
在一些歐洲國家，根據不同重量、速度和功率，駕駛部分低速電動車不需要駕照，但歐盟對于最高額定功率不同的低速電動車有具體的規范要求。
根據歐盟規定，屬于L6E的低速電動車,最高額定功率小于4千瓦,駕駛者年齡需滿14周歲,申請駕照只需要簡單的考試；屬于L7E的低速電動車，最高額定功率小于15千瓦,駕駛者年齡需滿16周歲,申請駕照需要5小時理論培訓和駕駛理論考試。
為什么要買低速電動車？
正如上文提到，一些歐洲國家并不要求駕駛低速電動車者持有駕照，這給許多因年齡因素無法考取駕照的青少年和老人，以及由于其他原因駕照被吊銷的人帶來了便利。而老年人和青少年也是低速電動車的主要用戶。
其次，在停車位十分緊缺的歐洲，低速電動車因其重量輕、體積小，比普通汽車更容易在停車場找到棲身之處；同時，45公里的時速也基本可以滿足在城市中的行駛需求。
除此之外，與中國和美國的情況相似，由于多數使用鉛酸電池，歐洲的低速電動車(主要是屬于L6E標準的車)價格低廉，再加上不排放二氧化碳的環保特征，獲得了許多消費者的喜愛。
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