近日，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，西雅特計(jì)劃推出適用于城市內(nèi)交通的小型電動(dòng)車，生產(chǎn)成本不超過2萬歐元（約合人民幣15萬）。
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據(jù)悉，該款電動(dòng)車將基于全新的平臺(tái)生產(chǎn)。新平臺(tái)由西雅特和大眾品牌合作打造，定位小于MEB，適用于長(zhǎng)度為4米左右的車型，在該平臺(tái)基礎(chǔ)上還將研發(fā)出多款不同功能和定位的車型。
大眾集團(tuán)CEO迪斯表示，西雅特將于2023年左右推出第一款基于新平臺(tái)生產(chǎn)的車型。隨后該平臺(tái)將為大眾旗下的其他品牌打造新車。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月27日，迪斯在西雅特公司總部舉行的新聞發(fā)布會(huì)上對(duì)記者說，小型電動(dòng)汽車是邁向“更便宜的電動(dòng)汽車”的重要一步。通過這種方法節(jié)省成本，可以有效解決電動(dòng)汽車生產(chǎn)成本高于內(nèi)燃機(jī)汽車的問題。
迪斯表示，新平臺(tái)可以幫助降低電動(dòng)車的售價(jià)。他說:“這使我們能夠?qū)崿F(xiàn)第一輛專為城市出行設(shè)計(jì)的電動(dòng)汽車，且成本不到2萬歐元（約合人民幣15萬）。”
由于生產(chǎn)成本低和限于城市使用兩大特質(zhì)，基于新平臺(tái)打造的車型在數(shù)量上將少于基于MEB平臺(tái)生產(chǎn)的汽車，例如大眾品牌明年將推出的I.D.系列，西雅特本月早些時(shí)候在日內(nèi)瓦車展上推出的el-Born概念車，以及斯柯達(dá)和奧迪即將推出的緊湊型電動(dòng)車。
西雅特公司表示，按照歐洲新的WLTP測(cè)試規(guī)程，el-Born的量產(chǎn)版本可續(xù)航420公里。
西雅特CEO Luca de Meo表示，技術(shù)中心將有超過300名工程師專注研發(fā)小型入門電動(dòng)車，但是在哪里生產(chǎn)這些汽車還沒有決定。
到目前為止，只有斯柯達(dá)在捷克Kvasiny的工廠被大眾集團(tuán)指定為MEB生產(chǎn)基地，該工廠同時(shí)也為西雅特生產(chǎn)Ateca SUV。但尚不清楚斯柯達(dá)是否會(huì)為其他品牌生產(chǎn)電動(dòng)汽車。
按照規(guī)劃，西雅特將在2021年前推出四款插電混動(dòng)車型和兩款純電動(dòng)車型。四款插電混動(dòng)車型包括：將于明年上市、與高爾夫同平臺(tái)的緊湊型兩廂掀背車Leon、與斯柯達(dá)柯迪亞克同平臺(tái)的中型SUV Tarraco、側(cè)重運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)的Leon Cupra以及在日內(nèi)瓦車展上以概念車形式出現(xiàn)的Cupra Formentor。
兩款純電動(dòng)車型為：定位為微型電動(dòng)車、作為大眾e-Up姊妹車型的Mii和基于MEB平臺(tái)生產(chǎn)的el-Born。英國(guó)汽車快訊雜志援引de Meo的話說，Mii電動(dòng)車只是“一道開胃菜，是我們測(cè)試和了解電動(dòng)汽車價(jià)值鏈的一種方式。”
在經(jīng)歷了大眾集團(tuán)虧損的歷史之后，西雅特在過去兩年一直盈利。大眾集團(tuán)3月12日表示，2018年?duì)I運(yùn)利潤(rùn)從2017年的1.91億歐元（約合人民幣14.4億）增至2.54億歐元（約合人民幣19.2億），創(chuàng)品牌運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)新高。西雅特的汽車銷量增長(zhǎng)11%，達(dá)到51.76萬輛。
De Meo表示:“西雅特現(xiàn)在在大眾集團(tuán)中扮演著更加明確的角色。正是得益于這些成果，我們贏得了新的電動(dòng)汽車平臺(tái)。”
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