圖/奧迪e-tron
如果說(shuō)2018年是奧迪在產(chǎn)品、品牌上的回歸之年，那2019年應(yīng)該是奧迪三十而立、重新出發(fā)，結(jié)合品牌策略、產(chǎn)品導(dǎo)入，集中打造“新奧迪”的關(guān)鍵之年。
2019年初，奧迪提前十周投放了主力車(chē)型全新奧迪A6L的換代車(chē)型，目前銷(xiāo)售情況良好；包括上海車(chē)展上Q3的正式上市投放，后續(xù)e-tron、Q7、Q8等主力車(chē)型也相繼亮相，當(dāng)下的奧迪，在華除了完成產(chǎn)品線的常規(guī)更新?lián)Q代，還將最大化的引導(dǎo)新興市場(chǎng)用戶的開(kāi)發(fā)。所以說(shuō)，2019年，奧迪的對(duì)象都是新的。
電動(dòng)化戰(zhàn)略試驗(yàn)場(chǎng)
本屆上海車(chē)展上，奧迪的重磅車(chē)型是一款純電動(dòng)SUV。作為奧迪旗下首款豪華純電動(dòng)SUV，奧迪e-tron在此次上海車(chē)展正式開(kāi)啟了中國(guó)市場(chǎng)預(yù)售，共分四款車(chē)型可供選擇。從車(chē)身尺寸來(lái)看，奧迪e-tron相當(dāng)于奔馳GLE，新車(chē)預(yù)售價(jià)70萬(wàn)—82.68萬(wàn)元之間。
奧迪汽車(chē)股份公司財(cái)務(wù)、法務(wù)及中國(guó)業(yè)務(wù)董事宋寅哲在接受采訪時(shí)表示，奧迪e-tron未來(lái)將在長(zhǎng)春一汽-大眾奧迪進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，2019年將首先作為進(jìn)口車(chē)上市，它的續(xù)航里程在WLTP測(cè)試規(guī)程下達(dá)到400多公里。
據(jù)悉，這款車(chē)將于今年年底在一汽-大眾長(zhǎng)春工廠實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。根據(jù)已完成的一汽-大眾工廠生產(chǎn)線改造環(huán)評(píng)報(bào)告表明，一汽-大眾奧迪方面初期為國(guó)產(chǎn)e-tron準(zhǔn)備了5萬(wàn)輛的年產(chǎn)能。
奧迪中國(guó)總裁歐陽(yáng)謙表示，2019年是極具意義的一年，因?yàn)閺?019年開(kāi)始，電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量將大幅增長(zhǎng)，這不僅僅是在中國(guó)，全球市場(chǎng)都會(huì)面臨這樣的趨勢(shì)。“比起一些新能源初創(chuàng)公司，奧迪擁有強(qiáng)大的產(chǎn)品線和品牌力，這對(duì)于我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)更好的機(jī)會(huì)。”
目前，奧迪在中國(guó)正處于平穩(wěn)的發(fā)展期，數(shù)據(jù)顯示，奧迪中國(guó)今年3月份銷(xiāo)量為55250輛，同比增長(zhǎng)2.2%；第一季度在華累計(jì)交付量為159334輛，同比增長(zhǎng)3.3%。
如何看多出的“第25小時(shí)”
當(dāng)下的奧迪，其身份正從一家傳統(tǒng)汽車(chē)制造商向移動(dòng)出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型，而此次車(chē)展上展出的奧迪AI:ME概念車(chē)則是全面展示奧迪未來(lái)城市出行的愿景的一個(gè)物化的代表。
近年來(lái)，奧迪通過(guò)“第25小時(shí)”項(xiàng)目，持續(xù)探索自動(dòng)駕駛汽車(chē)對(duì)人們?nèi)粘Ｉ畹母淖儭Ｔ擁?xiàng)目觀察到，駕駛者們每天在車(chē)上平均花費(fèi)約50分鐘。工程師們相信，有了自動(dòng)駕駛汽車(chē)，他們可以充分利用這段時(shí)間，用于放松、工作或者享受車(chē)內(nèi)各項(xiàng)娛樂(lè)功能。就像多出了一小時(shí)一樣。
為此，奧迪AI系統(tǒng)采用了來(lái)自人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)領(lǐng)域的科技，在以智能車(chē)輛科技實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的同時(shí)，融入了智能互聯(lián)科技，使車(chē)輛變?yōu)槌丝偷幕锇椤６@正是人與機(jī)器關(guān)系發(fā)展的下一步。
據(jù)奧迪官方宣稱，搭載了L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的奧迪AI:ME專(zhuān)為城市路況而生，在高速公路或市中心的指定區(qū)域等特定區(qū)域，車(chē)輛可完全交由系統(tǒng)駕駛。但奧迪AI:ME仍然保留了傳統(tǒng)的方向盤(pán)和踏板控制單元。而更深遠(yuǎn)的影響在于，奧迪AI:ME是“Audi on Demand+移動(dòng)出行”服務(wù)的最佳選擇。該服務(wù)已在多個(gè)大洲推出，它是奧迪未來(lái)向全球移動(dòng)出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型之舉，也是奧迪領(lǐng)跑這一領(lǐng)域的重要平臺(tái)。
中國(guó)是全球商業(yè)模式重要支柱
從全新純電動(dòng)概念車(chē)“AI:ME”到奧迪e-tron，中國(guó)顯然是奧迪所有智能化和電動(dòng)化戰(zhàn)略的最重要的試驗(yàn)場(chǎng)。一方面，中國(guó)是全球最大的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)和未來(lái)移動(dòng)出行的主場(chǎng)，更為重要的原因是——中國(guó)市場(chǎng)對(duì)新技術(shù)的接納性高、應(yīng)用場(chǎng)景更為豐富。
“中國(guó)是奧迪全球商業(yè)模式的重要支柱”，歐陽(yáng)謙稱，中國(guó)是目前世界上城市出行創(chuàng)新領(lǐng)域中最激動(dòng)人心的所在。在此背景下，奧迪中國(guó)有幸為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。“中國(guó)市場(chǎng)是奧迪實(shí)現(xiàn)成為全球第一電動(dòng)車(chē)制造商目標(biāo)，以及高質(zhì)量引領(lǐng)可持續(xù)發(fā)展新時(shí)代的關(guān)鍵市場(chǎng)。”
據(jù)宋寅哲透露，目前奧迪已確定了五個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目放在中國(guó)，其中包括：自動(dòng)駕駛，電池研發(fā)以及互聯(lián)功能的研發(fā)；其次是數(shù)字化業(yè)務(wù)和銷(xiāo)售工作的發(fā)展，奧迪希望能夠組建團(tuán)隊(duì)支持現(xiàn)在合作伙伴的銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)。而奧迪的核心宗旨就是“在中國(guó)為中國(guó)”，而在具體項(xiàng)目上，奧迪則是“在中國(guó)，為世界”。
歐陽(yáng)謙稱，奧迪目前已經(jīng)在中國(guó)組建了一個(gè)叫FutureRetail的小部門(mén)，“所有里面的員工都是中國(guó)本土的人才，都是小于30歲，我們每天都在研究怎么樣通過(guò)數(shù)字化的手段或者通過(guò)不同形式的銷(xiāo)售手段，能夠讓我們客戶體驗(yàn)到更好的銷(xiāo)售體驗(yàn)或者客戶體驗(yàn)。”
在致力于在中國(guó)的開(kāi)發(fā)創(chuàng)新的同時(shí)，奧迪也通過(guò)本土化的產(chǎn)品，幫助中國(guó)實(shí)現(xiàn)其可持續(xù)發(fā)展和電動(dòng)出行的目標(biāo)。2019年，奧迪Q2L e-tron將作為專(zhuān)為中國(guó)客戶提供的電動(dòng)車(chē)型推出；至2022年，奧迪將在中國(guó)提供約10款新能源車(chē)型，其中一半將在中國(guó)本土生產(chǎn)。
未來(lái)，奧迪計(jì)劃每年在中國(guó)銷(xiāo)售超過(guò)100萬(wàn)輛奧迪汽車(chē)。到2022年，奧迪與其合作伙伴一汽集團(tuán)的本土化產(chǎn)品陣容將增至12款。這意味著，不僅在傳統(tǒng)豪車(chē)領(lǐng)域，在智能出行和新能源領(lǐng)域，奧迪也將繼續(xù)領(lǐng)跑市場(chǎng)。
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