電動化是汽車的未來。就傳統車企而言，大眾集團可能是上面這句話最好的踐行者。
作為Planning Round 68計劃的一部分，大眾集團于2019年11月宣布了2020-2024五年投資計劃。根據該計劃，大眾集團將在混合動力、電動出行和數字化領域投資600億歐元，而其中有330億歐元將投資在電動出行領域。
從車型來說，到2029年，大眾集團計劃推出最多75款純電動車型以及60款左右的混合動力車型。根據大眾集團的預測，該集團屆時的電動車銷量將上漲至2600萬輛，而混動車型的銷量將接近600萬輛。其中，將有2000萬輛電動車將基于大眾集團的MEB平臺打造，其余600萬輛電動車將基于PPE平臺。
（圖片來源：大眾集團官網）
為了實現上述計劃，大眾集團也在全力增加全球電動車產能。根據大眾集團的規劃，其將在全球九大工廠生產電動車型，其中五座工廠位于德國，分別是在茲威考、埃姆登、漢諾威、祖芬豪森和德累斯頓；另外四座工廠分別位于捷克的Mlada Boleslav、美國查特怒加市（Chattanooga）、中國的佛山和安亭工廠。本篇將就大眾集團在歐洲和美國的主要電動車工廠進行簡單梳理，供參考。
德國茨維考工廠
2019年，茨維考（Zwickau）工廠的新車產量為170,324輛；自1990年建立以來，茨維考工廠的歷史累計產量已經超過600萬輛。而對于大步推進電動化的大眾集團來說，德國茨維考工廠將繼續扮演著重要的角色。
2018年，11月15日，大眾宣布將投資12億歐元把其位于德國東部的茨維考工廠改造成歐洲最大的電動汽車工廠，也是其首次將一座大型內燃機汽車工廠改造成電動車工廠。大眾集團官網的信息顯示，該工廠預計將于2020年夏天開始停產內燃機車型。
（圖片來源：大眾集團官網）
根據大眾集團2019年11月公布的計劃，茨維考工廠今年的產能將在10萬輛左右；從2021年起，年產能可高達33萬輛，將成為大眾集團最大的電動車工廠。為提升工廠的效率，茨維考工廠安裝了大約1,700個制造機器人，并在最后的總裝環節采用了全新技術，如車頂內襯自動裝配等，還采用了無人駕駛運輸系統。
此前，該工廠生產高爾夫和高爾夫 Estate車型，從2019年年底開始生產大眾首款基于MEB平臺的ID.3電動車。在因新冠疫情影響停產一段時間后，茨維考工廠已于4月下旬恢復了ID.3的生產，并于6月10日表示，將在今年9月初正式交付ID.3新車；首批交付的車輛為此前預訂的1ST版本，車主可以于6月17日起開始配置選裝。此外，從2021年開始，茨維考工廠將開始生產大眾集團旗下三大品牌的六大電動車車型。
德國埃姆登工廠
大眾集團的埃姆登（Emden）工廠占地總面積為430萬平方米，建筑面積約占40%。該工廠還設有停車場停放供出口的車輛和一個測試中心。2019年，該工廠共生產189,180輛新車。
從1977年開始，埃姆登工廠開始生產帕薩特。從此之后，該工廠成為帕薩特車型的主要生產工廠。到2020年1月底，埃姆登工廠的帕薩特累計產量已經超過1200萬輛。
（圖片來源：大眾集團官網）
自2018年11月以來，埃姆登工廠一直在準備向電動汽車轉型。截至2020年3月，新的組裝大廳還在建設中，第一批電動汽車將于2021年底下線。為了迎接MEB平臺帶來的挑戰，埃姆登工廠進行了重建。埃姆登工廠改造的核心是一個新的組裝大廳，面積約為49,000平方米，多款MEB車型未來將在這里組裝。
就目前來看，還不確定具體會有哪些電動車型會在埃姆登工廠生產。此前，有消息稱，ID.4的生產工作將從茨維考轉移至埃姆登，ID. Buzz也有可能在埃姆登工廠生產。根據此前的相關報道，在埃姆登工廠轉型生產電動車之后，帕薩特的生產工作可能會轉移至大眾在土耳其的新工廠。
需要指出的是，該工廠的所在地埃姆登港是歐洲第三大汽車運輸港口。汽車制造商還利用埃姆登港將汽車出口至世界各地，包括美國、加拿大、墨西哥、日本和西班牙。
德國德累斯頓工廠
大眾集團位于德國德累斯頓（Dresden）的透明工廠（Transparent Factory）占地8.3公頃，現有工人380名。作為全球最先進的工廠之一，該工廠代表著大眾卓越的制造品質。其最顯著的特色是采用了大量的玻璃帷幕，從外部便可貫穿透視的效果，看到整個組裝過程。
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