隨著插電式混合動力以及純電動車型的普及正成為汽車行業(yè)發(fā)展的整體趨勢，日系新能源車型在技術上已被消費者所認可，如豐田普銳斯、日產(chǎn)聆風等，但由于在電池充電領域沒有達成一致共識的情況下，導致了充電樁等硬件設施相對滯后，在一定程度上限制了新能源車型的發(fā)展，因此，日系廠商將采取措施擺脫這一局面。
近日，據(jù)相關媒體報道稱，豐田、本田、日產(chǎn)和三菱四家日本車企合資建立一家名為Nippon的充電公司，并向各自旗下插電式混動車以及純電動車車主提供通用的充電卡，旨在為插電式混動車和純電動車提供更加方便有效的充電網(wǎng)絡。
豐田、日產(chǎn)、本田以及三菱汽車此前的充電設施均獨立使用，不僅成本高，而且不利于旗下新能源車型的擴張。四家車企聯(lián)合建立的充電公司，實際上是對各自資源進行重新整合以達到分攤成本壓力，1分投入、4分收入的效果，同時為共同推動各自擴大新能源市場占有率提供幫助。
日系四大車企在去年11月份對外發(fā)布了一項新的發(fā)展計劃，該計劃由4家廠商共同出資8000萬日元，建立統(tǒng)一充電標準，并合資建立充電服務公司達到資源共享，使旗下相應車型充電擁有更為廣闊的空間。
豐田普銳斯(插電混動)早已成為混動車領域的代表車型，而日產(chǎn)聆風全球銷量突破10萬輛，成為最暢銷純電動車型，豐田董事長內山田竹志曾表示，預計混動車型將很快占到全球汽車市場20%的份額。由于充電樁的新能源配套設施的滯后，在一定程度上阻礙了插電式混動車以及純電動車的發(fā)展，因此豐田、本田、日產(chǎn)和三菱汽車建立的充電公司將為各自新能源車型的發(fā)展起到推動作用。
值得一提的是，新公司將在酒店、便利店、高速公路服務區(qū)和停車場等地區(qū)建立充電樁，大幅提升插電式混動以及純電動汽車充電樁的安裝數(shù)量，從而進一步擴大充電網(wǎng)絡。該充電網(wǎng)絡將為包括豐田普銳斯(插電混動)、日產(chǎn)純電動車型-聆風、本田飛度純電動版以及三菱歐藍德插電混動版在內的多款車型提供服務，與此同時，該公司將采用通用充電卡的形式提供給車主，這為相應車型車主帶來更大的便利。
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