圖/豐田汽車
燃料電池的路線之爭(zhēng)大概是當(dāng)下全球汽車產(chǎn)業(yè)的共同課題。
日前在2019世界新能源汽車大會(huì)上，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付玉武表示，不認(rèn)可即將迎來(lái)燃料電池新時(shí)代的說(shuō)法，未來(lái)是多樣化的電動(dòng)路線，不是非此即彼。
他提示，“一定要遵循客觀規(guī)律，不要老追風(fēng)口，大干快上。”
大眾集團(tuán)CEO迪斯也不看好燃料電池，認(rèn)為在基礎(chǔ)設(shè)施不足的前提下，2030年之前燃料電池汽車難以形成規(guī)模。
而地球另一面的德國(guó)專家卻是另一番意見。
德國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月4日，德國(guó)《發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)雜志》報(bào)道，德國(guó)尤利希研發(fā)中心汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Thomas Grube表示燃料電池是德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展機(jī)會(huì)?！叭剂想姵氐募夹g(shù)問(wèn)題已經(jīng)解決，降低成本的問(wèn)題也在量產(chǎn)上解決，燃料電池汽車在未來(lái)幾年內(nèi)就能做到量產(chǎn)。”
“本田、現(xiàn)代和豐田已經(jīng)達(dá)到了燃料電池汽車量產(chǎn)的水平。戴姆勒馬上就能迎頭趕上”。
Thomas Grube認(rèn)為燃料電池汽車是德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)制勝的利器。燃料電池的生產(chǎn)完全可以做到德國(guó)自產(chǎn)，從而擺脫汽車公司對(duì)亞洲生產(chǎn)的電動(dòng)車電池的制約。
燃料電池由水能、水蒸氣氧氣和電力共同驅(qū)動(dòng)，燃料電池的加油時(shí)間和行駛里程都能達(dá)到燃油車的水平。德國(guó)專家認(rèn)為燃料電池汽車有望代替柴油車，在長(zhǎng)途路段乘用車領(lǐng)域發(fā)光發(fā)熱。
目前，燃料電池汽車的最大問(wèn)題是價(jià)格。豐田在世界范圍內(nèi)銷售了一萬(wàn)輛燃料電池，價(jià)格在7萬(wàn)歐（約55萬(wàn)人民幣）。
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