德國交通部（KBA）表示，該國7月新車銷量同比下滑5.4%至314,938輛，這是今年以來最好的銷量水平。今年前七個月，德國累計汽車銷量較去年同比下跌30%至153萬輛。
（圖片來源：KBA）
據(jù)外媒報道，德國交通部（KBA）表示，該國7月新車銷量同比下滑5.4%至314,938輛，這是今年以來最好的銷量水平。今年前七個月，德國累計汽車銷量較去年同比下跌30%至153萬輛。
此前4月份，德國汽車銷量遭遇今年最大滑坡，跌幅達61%；隨后6月銷量稍有進步，同比下跌32%；7月受奔馳（上漲11%）、寶馬（增長17%）和雷諾（激增30%）銷量的提振，該國汽車銷量下滑幅度終于放緩。
7月份，特斯拉在德國銷量暴漲67%；斯巴魯上升64%；Jeep上漲42%；Mini增長36%；菲亞特上漲27%。然而，也有銷量持續(xù)受到?jīng)_擊的品牌，Smart較去年同比下滑52%；歐寶下滑45%；福特減少23%；奧迪下降21%。
杜伊斯堡汽車研究中心（Center Automotive Research）創(chuàng)始人兼主管Ferdinand Dudenh?ffer預計，盡管需求回升，以及工廠運營情況遠低于產(chǎn)能，但今年仍將存在嚴重的產(chǎn)能過剩。他認為，汽車業(yè)在未來6年時間內(nèi)可能都不會恢復到疫情前水平。
惠譽評級公司高級主管Emmanuel Bulle表示：“現(xiàn)在為銷量回升的原因下定論還為時過早，我們不知道這是因為前幾周汽車展廳沒有人流量而產(chǎn)生的追趕效應，還是已經(jīng)出現(xiàn)了較為穩(wěn)定的復蘇趨勢。疫情期間很多消費者都需要買車，現(xiàn)在一旦放松封鎖，他們便盡快購買。”專家表示，如果現(xiàn)在德國的汽車需求增長確實是被因疫情延遲買車的消費者所推動，那么一旦他們購車完畢，復蘇趨勢可能會很快停滯。
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