北京時間10月9日消息，據《汽車新聞》報道，德國豪華車品牌奧迪在今年五月發布一份可持續戰略概述，其中包括到2025年擁有30款電動傳動系統的車型，其中20款將是全電動車型。該公司投入140億歐元（合1096億人民幣）用于開發電動汽車、數字化和自動駕駛，另外還將斥資400億歐元（合3132億人民幣）用于改善該公司在競爭激烈的高端市場的地位。該品牌在高端市場的全球銷量落后于梅賽德斯-奔馳和寶馬。但與銷量相比，該公司首席執行官布拉姆·肖特更加關注利潤率。肖特日前在接受《歐洲汽車新聞》的采訪時進一步闡釋了這個觀點。
騰訊汽車原文配圖
《歐洲汽車新聞》：奧迪明年面臨的最大挑戰是什么？
肖特：它是市場和投資兩方面的結合。包括中國在內的市場在明年仍將繼續面臨挑戰，但我們對中國高端市場的前景略顯樂觀。總體而言，主要市場很難實現增長，價格壓力對豪華車業務構成挑戰。我們預計歐洲市場將保持穩定，但銷售質量已經有所下降。此外，美國市場預計將面臨很大的壓力，不過我們很期待看到這一市場能夠穩定下來。因此，就改善業績和市場狀況而言，改善自己的績效就顯得尤為重要。
《歐洲汽車新聞》：電動汽車投資面臨的挑戰是什么？
肖特：奧迪將在面向未來的特定重點領域投資140億歐元，這也是我們當前五年計劃的一部分。到2023年，奧迪在這一領域的總投資將達到400億歐元。這需要資金，然而在市場不景氣的情況下，增長將不會來自銷量的提升，而是績效的提高，獲得利潤才是真正關鍵的問題。
《歐洲汽車新聞》：奧迪將如何實現這一點？
肖特：我們感到鼓舞，因為轉型計劃的最初積極成果正在日益顯露出來。奧迪的營業銷售回報率約為8％，這比我們的競爭對手要好得多。因此，企業需要減少對產量的依賴，更加關注降低成本和提高靈活性，這樣才有利于品牌發展。
《歐洲汽車新聞》：奧迪在投資方面面臨的最大挑戰是什么？
肖特：如何在資金投入與獲得最大收益之間尋找最佳平衡點是奧迪在投資領域的最大挑戰。比如：在全電動汽車和插電式混合動力汽車上投資分配，以及如何解決自動駕駛和共享移動出行的投資比例等問題。由于所有這些業務模型都是相互關聯的，因此這確實具有挑戰性，我們必須考慮基礎架構等各種外部因素。
《歐洲汽車新聞》：讓消費者考慮接納電動汽車面臨的最大難題是什么？
肖特：我們目前從電動汽車用戶獲得的反饋都非常積極，不少人表示自己已經對電動汽車著迷。因此，EV行業需要為消費者創造更多機會來體驗電動汽車。
《歐洲汽車新聞》：充電基礎設施在歐洲仍然是一大難題嗎？
肖特：是的，很遺憾這一點目前在歐洲尚未得以改善。電動汽車必須適合日常使用，這就是奧迪為e-tron用戶提供充電服務的原因。目前，在20個歐洲國家/地區有超過11萬個充電站點可供e-tron用戶使用。與此同時，當前還需調整充電站點的整體利用率，這一點至關重要。只有這樣，電動交通才能普及。
《歐洲汽車新聞》：歐洲汽車工業協會主席卡洛斯·塔瓦雷斯曾指出，歐盟希望就這一點聽取汽車制造商的意見，但尚未收到回饋，是這樣嗎？
肖特：顯然，在某些領域可能還有更多工作要做。作為汽車行業，我們也必須做好功課，這一點可以參考荷蘭。與德國等其他歐洲國家相比，荷蘭的充電站點顯然更加普及，建立充電基礎設施對電動汽車的普及至關重要。
《歐洲汽車新聞》：荷蘭是如何做到這一點的？
肖特：當局希望推動消費者做出轉變，這樣才有利于電動汽車推廣，表明電動化具有可行性，電動汽車產業才能夠盈利。這是一種商業模式，然而大家都清楚，這只有在充電基礎設施完備的情況下才會起到作用。就這一點而言，荷蘭、挪威以及其他斯堪的納維亞國家都做得很好。
《歐洲汽車新聞》：奧迪計劃到2025年推出20款全電動和10款插電式混合動力車型，這將對奧迪整體銷量產生怎樣的影響？
肖特：預計到2025年，電動車型將占我們全球銷量的40％。
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