據(jù)美國媒體底特律新聞網(wǎng)10月21日報道，奧迪美國總裁對于特斯拉電動車公司表示贊賞，將其看作為豪華車領(lǐng)域的一大勁敵，但同時卻質(zhì)疑特斯拉跳過經(jīng)銷商環(huán)節(jié)，直接將車出售給消費者這一經(jīng)營模式。
奧迪美國的董事長Scott Keogh認為，任何車輛售價可以達到10萬美元以上的的汽車生產(chǎn)商都是在其高端汽車市場的競爭者。他提到了特斯拉，表示特斯拉汽車非常“酷”而且是“人們關(guān)注的焦點”。Keogh說：“我們能從這些優(yōu)秀品牌身上學(xué)到的是不斷創(chuàng)新，不斷挑戰(zhàn)。”
奧迪是大眾集團的高端汽車品牌，計劃今年在美國市場銷售15萬輛車，創(chuàng)造一個銷量記錄。特斯拉也表示他們計劃在世界范圍內(nèi)賣出2.1萬輛Model S轎車。
特斯拉曾與美國汽車經(jīng)銷商發(fā)生過爭執(zhí)，起因在于其避開經(jīng)銷商的經(jīng)營模式。
而Keogh認為，“我十分清楚經(jīng)銷商的作用，因為我看得到他們所發(fā)揮的杠桿優(yōu)勢。“經(jīng)銷商們有廣闊的人脈，能發(fā)展?jié)撛诘目蛻羧骸！彼f，當(dāng)初奧迪在制定美國的市場策略時，就是圍繞著清潔柴油內(nèi)燃機技術(shù)進行的，因為加利福利亞將要求汽車零排放，所以他們計劃與特斯拉合作銷售插電式電動車。
為了達到美國燃油經(jīng)濟性標準，除了生產(chǎn)插電式混合動力汽車，插電式純電動車和改善內(nèi)燃機，第四種辦法就是采用清潔柴油內(nèi)燃機。過去，奧迪以交罰款來達到燃油經(jīng)濟性，現(xiàn)在他們不打算這么做了。基奧說，那并不是“長久之計”。
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