根據機動車整車出廠合格證統計，2015年6月，我國新能源汽車生產2.50萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車生產1.05萬輛，同比增長2倍；插電式混合動力乘用車生產6663輛，同比增長7倍。
2015年上半年，新能源汽車累計生產7.85萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車生產3.63萬輛，同比增長3倍；插電式混合動力乘用車生產2.04萬輛，同比增長4倍。
據中國汽車工業協會統計，2015年6月，我國新能源汽車銷售21055輛，同比增長2.4倍。其中純電動汽車銷售14699輛，同比增長2.7倍；插電式混合動力汽車銷售6356輛，同比增長1.8倍。
2015年上半年我國新能源汽車銷售72711輛，同比增長2.4倍。其中純電動汽車銷售46219輛，同比增長2.9倍；插電式混合動力汽車銷售26492輛，同比增長1.9倍。
據全國乘用車市場信息聯席會統計，2015年6月的我國新能源乘用車銷量12366臺，其中插電混合動力占比43%，達到5301臺，純電動車占比57%，達到7065臺。
純電動乘用車中全部是轎車產品，其中A00級車占比達60%，成為純電動乘用車的絕對主力。A0級純電動車的增長勢頭較強，6月增速1307%，占比也達到32%。插電混動以A級車為主，占比高達89%。
新能源乘用車中，從2015年上半年銷量來看，比亞迪秦以16477輛的成績雄踞榜首，遠超榜單中其他車型。北汽E系列和眾泰E20分別以5903輛和4912輛的成績位居亞軍和季軍。
前十名中，純電動車型占8款，插電式混動車型僅有兩款，這與目前在售的插電式混動車型遠遠少于純電動車型有關。
微型電動車憑借低廉的價格和便捷的實用性廣受消費者歡迎，已經在新能源汽車銷量前十名中占據半壁江山。眾泰E20、眾泰云100、康迪熊貓、奇瑞eQ等品牌車型的出現和崛起，讓微型電動車一改往日廉價、劣質的形象，步入正規軍行列，隨著微型電動車市場潛力的釋放，整個電動車市場也將進一步活躍。
第一名：比亞迪秦（16477輛）
秦作為比亞迪新能源的王牌車型，為其銷量做出了主要貢獻，比亞迪秦繼5月銷量破3000輛之后，6月再創新高，達4015輛，環比增長14%，同比增長280.6%。
秦之所以能在全國甚至全球新能源汽車發展中長期立于不敗之地，很大程度上得益于其超長續航里程。純電續航里程高達70公里，完全滿足消費者日常代步需求，按照國家補貼標準，插電式混動車純電續航里程不低于50公里就可以享受3.15萬補貼。
“雙冠版”的上市也為秦增加了不少新“粉絲”，新車增加“移動電站”技術，可利用車輛自帶的電量，通過獨有的轉接設備轉為普通的家用電源，對外部用電器進行供電，實現同時為筆記本電腦、電磁爐等大功率電器供電，滿足出行及生活需求。簡單來說，該功能就是將秦雙冠版變為了一個大號的“移動充電寶”。
第二名：北汽E系（5803輛）
北汽EV200源于北汽成熟的A0級平臺，新車搭載全新研發的高性能輕量化永磁同步電機，最大扭矩可達102/180N?m。綜合工況續駛里程達到200公里，60公里時速的情況下，最長續駛里程超過240公里。
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