三、要對近期的媒體報道有高度的警覺性和正確的解讀。最近我們行業(yè)兩度成為央視有關(guān)欄目的報道主題，最新的就是中消協(xié)抽樣試驗一事。中消協(xié)抽樣后，征求過我的意見，我把他們消息稿的標題改為《促成電動自行車國標出臺迫在眉睫》，并加入了自己的分析，表示此次抽樣結(jié)果反映出三個問題：
1、電動自行車行業(yè)總體標準意識較強，產(chǎn)品合格率較高。自“99版標準”實施以來，大部分企業(yè)能嚴格自律，按要求、按標準組織生產(chǎn)和銷售，確保產(chǎn)品質(zhì)量和使用安全。此次三個否決項目的測試結(jié)果尤能說明這一點：在20個樣本的60個否決項試驗中，僅有兩個不合格，合格率達96.7%。
2、現(xiàn)有技術(shù)條件下，“99版標準”中有關(guān)整車質(zhì)量（重量）的規(guī)定或?qū)Ξa(chǎn)品安全性產(chǎn)生限制。試驗樣本普遍超重以及超重原因均表明，“電動自行車的整車質(zhì)量（含電池）應不大于40kg”已不符合行業(yè)的發(fā)展和產(chǎn)品安全要求的提升。
3、雖然按照“99版標準”部分重要項目試驗不合格，不能判定整車不合格，但標準中對質(zhì)量安全留有余地本身就是不科學的，應引起行業(yè)的高度重視，立即加以修訂，堵住漏洞，勿讓電動自行車質(zhì)量安全出在任何環(huán)節(jié)。譬如當前備受關(guān)注的電氣安全指標，在“99版標準”中不僅涉及較少，且均為非否決項目。所幸據(jù)我們了解，于2013年底完成的電動自行車國標修訂征求意見稿已充分關(guān)注到這一點，不僅新增了6項內(nèi)容，且與其他項目一并被列為否決項目，以適應產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品的發(fā)展，最大程度地保障電動自行車的質(zhì)量安全。
四、換個角度看問題。歸根結(jié)底，我們還是要把行業(yè)自己的事情做好，“打鐵還需自身硬”。他說，從之前天津產(chǎn)區(qū)和助力車專業(yè)委員會掌握的數(shù)據(jù)看，2013年電動自行車的市場規(guī)模仍然能保持在3500萬輛以上，但增速下降將成未來行業(yè)的一種常態(tài)。市場靠量產(chǎn)、排名拼規(guī)模的時代已一去不返，行業(yè)發(fā)展已經(jīng)到了一個拐點，未來的競爭將更多的集中在質(zhì)量和內(nèi)涵上。通過最近與世界500強企業(yè)的交流，有一個觀點已經(jīng)越來越清晰，即“不能用行業(yè)的眼光看世界，而要用世界的眼光看行業(yè)”，為此，行業(yè)和企業(yè)必須提質(zhì)、增效、升級，大家一定要有這方面的敏感性。
現(xiàn)在，行業(yè)“三大方陣、兩大格局”的局面已經(jīng)形成，希望骨干企業(yè)抓住此次標準修訂機遇，真正樹立起“強者恒強”的品牌形象和企業(yè)地位，并為行業(yè)進一步提高集中度、將企業(yè)總數(shù)整合到三百家以內(nèi)做出更大的成績。
中國自行車協(xié)會秘書長郭文玉、天津自行車電動車行業(yè)協(xié)會秘書長劉煥蘭、國家輕型電動車及電池產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心副主任黃曉東以及有關(guān)人員范震、葉震濤、戴逎賢、錢孟云、蔣順民、楊元玲等出席了座談會。
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