2月已近尾聲，2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策仍然沒(méi)有出臺(tái)。
可以簡(jiǎn)單對(duì)比的是，上一年的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策是2018年2月13日出臺(tái)的，2017年的補(bǔ)貼政策2016年12月29日就公布了。
新能源汽車(chē)補(bǔ)貼之所以延遲出臺(tái)，或許跟正在磋商中的中美貿(mào)易談判有關(guān)。這一推測(cè)源于2月14日《華爾街日?qǐng)?bào)》的一則報(bào)道，其稱在中美最新一輪高級(jí)別貿(mào)易談判中，中方向美方提議，取消對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼政策。
按照原定計(jì)劃，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼逐年退坡，到2021年會(huì)完全退出。而現(xiàn)在的情況是，補(bǔ)貼有可能提前取消。如果補(bǔ)貼提前取消，很可能打了車(chē)企一個(gè)措手不及。
即便不完全取消，補(bǔ)貼退坡的力度加大也是大概率事件。此前一份網(wǎng)傳的補(bǔ)貼政策文件顯示，2019年國(guó)家補(bǔ)貼退坡幅度達(dá)到50%甚至還要更多。而地補(bǔ)很有可能完全取消。
說(shuō)到新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策，哪家車(chē)企不是又愛(ài)又恨？
現(xiàn)在取消補(bǔ)貼壓力會(huì)很大
“補(bǔ)貼政策大幅度的、快速的調(diào)整，對(duì)于產(chǎn)業(yè)內(nèi)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)、規(guī)劃都會(huì)有不同程度的影響，帶來(lái)經(jīng)營(yíng)壓力的增大。直接的影響就是定價(jià)與銷(xiāo)量，間接的影響就是企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略需要迅速適應(yīng)與調(diào)整。”北汽新能源營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理李一秀告訴汽車(chē)商業(yè)評(píng)論。
北汽新能源2018年銷(xiāo)售15.8萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)都已形成規(guī)模，應(yīng)該說(shuō)已經(jīng)有了足夠的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。即便如此，現(xiàn)在補(bǔ)貼退坡，企業(yè)還是會(huì)感受到很大壓力。
相比之下，如果補(bǔ)貼提前取消，產(chǎn)品剛剛上市還沒(méi)有形成足夠規(guī)模的造車(chē)新勢(shì)力感受到的壓力更大。
新特汽車(chē)CEO先越直言，“現(xiàn)在取消補(bǔ)貼對(duì)行業(yè)打擊會(huì)非常之大，基本上會(huì)對(duì)所有新能源企業(yè)的現(xiàn)金流和盈利虧損造成重創(chuàng)。”
在新特汽車(chē)研究院院長(zhǎng)兼副總裁劉陽(yáng)看來(lái)，行業(yè)還沒(méi)有培育成熟，目前企業(yè)產(chǎn)品層面純電汽車(chē)綜合成本優(yōu)化無(wú)法達(dá)到與傳統(tǒng)車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)。補(bǔ)貼提前退坡可能會(huì)導(dǎo)致很多企業(yè)無(wú)法正常經(jīng)營(yíng)，一些真正創(chuàng)新的企業(yè)很可能在未完成行業(yè)變革前就倒下了。
補(bǔ)貼政策不確定性給企業(yè)帶來(lái)的困擾，研發(fā)崗位也深有感受，因?yàn)槠髽I(yè)做產(chǎn)品研發(fā)規(guī)劃不可能不考慮國(guó)家的政策導(dǎo)向。
吉利汽車(chē)研究總院執(zhí)行副院長(zhǎng)兼新能源研究院院長(zhǎng)謝世濱告訴汽車(chē)商業(yè)評(píng)論，如果目前補(bǔ)貼就取消，“會(huì)打亂整車(chē)廠車(chē)型開(kāi)發(fā)計(jì)劃及技術(shù)規(guī)劃，前期投入的巨額開(kāi)發(fā)費(fèi)用打水漂，企業(yè)也受不了。”
漲價(jià)與降本
對(duì)于補(bǔ)貼取消之后成本上升的問(wèn)題，企業(yè)要么自己承擔(dān)這部分上升成本，要么將壓力分散給供應(yīng)商，要么讓用戶來(lái)承擔(dān)，最有可能的是將成本上升壓力分散到各處。
盡管目前2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼細(xì)則還沒(méi)出來(lái)，但不少車(chē)企已經(jīng)做好應(yīng)對(duì)措施，上調(diào)了車(chē)型售價(jià)。這一輪調(diào)價(jià)以新造車(chē)企業(yè)最為積極。
小鵬汽車(chē)率先宣布調(diào)價(jià)：自2019年2月1日起，綜合補(bǔ)貼后全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)為悅享版15.58萬(wàn)元、智享版17.78萬(wàn)元、尊享版19.98萬(wàn)元。相比上市之初的價(jià)格分別上調(diào)2萬(wàn)元、2.8萬(wàn)元、3.4萬(wàn)元。
新特汽車(chē)旗下首款車(chē)型DEV 1上調(diào)了補(bǔ)貼后的售價(jià)：創(chuàng)智版補(bǔ)貼后售價(jià)由之前的6.69萬(wàn)元提升到7.19萬(wàn)元，創(chuàng)睿版補(bǔ)貼后售價(jià)則由7.19萬(wàn)元提升到7.79萬(wàn)元。
威馬汽車(chē)還推出了“威馬EX5保價(jià)優(yōu)選直通車(chē)”活動(dòng)，自2月25日起參與大定支付的用戶，若2019年國(guó)補(bǔ)地補(bǔ)下調(diào)幅度超過(guò)1萬(wàn)元，威馬都將補(bǔ)貼超出的部分。活動(dòng)限量提供優(yōu)選車(chē)型，購(gòu)?fù)昙粗埂?/p>
零跑汽車(chē)的政策是，只要5月31日前支付S01預(yù)付款就可以享受10.99萬(wàn)-14.99萬(wàn)元的綜合補(bǔ)貼價(jià)格。
某自主品牌企業(yè)告訴汽車(chē)商業(yè)評(píng)論，現(xiàn)有補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)下產(chǎn)品的利潤(rùn)還是可以的，如果取消補(bǔ)貼，現(xiàn)有電動(dòng)車(chē)價(jià)格并不會(huì)就簡(jiǎn)單回到補(bǔ)貼前的定價(jià)，而是會(huì)有一個(gè)重新平衡的定價(jià)。
以目前市場(chǎng)銷(xiāo)售價(jià)12萬(wàn)左右的車(chē)型為例，現(xiàn)在電池成本還在6萬(wàn)元左右，加上電機(jī)、電控、車(chē)身等成本，再算上銷(xiāo)售政策的考慮，估計(jì)價(jià)格會(huì)定到15萬(wàn)元左右。也就是說(shuō)，如果完全取消補(bǔ)貼，該車(chē)型會(huì)大概漲價(jià)3萬(wàn)元，也即25%的漲幅。
因?yàn)檠a(bǔ)貼細(xì)則還沒(méi)出，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)如何對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行重新定價(jià)是一個(gè)很傷腦筋的問(wèn)題。價(jià)格高了，消費(fèi)者買(mǎi)不了，影響銷(xiāo)量；價(jià)格低了，企業(yè)就要自己承擔(dān)更多成本。
不過(guò)與簡(jiǎn)單的漲價(jià)相比，降成本才是關(guān)鍵。
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