截至2013年年底，投入使用的全球加氫站總數(shù)已達(dá)到208座，計(jì)劃再建造127座。
科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼日前表示，我們未來(lái)在氫燃料電池方面的研究還將更進(jìn)一步。
對(duì)此，國(guó)際氫能學(xué)會(huì)副主席、清華大學(xué)教授毛宗強(qiáng)認(rèn)為，從產(chǎn)業(yè)化角度講，氫燃料電池技術(shù)已不再滿足于示范，將進(jìn)入市場(chǎng)。氫燃料電池分布式電站已經(jīng)開始商業(yè)化，氫燃料電池備用電源不但在環(huán)境保護(hù)方面優(yōu)于傳統(tǒng)的鉛酸電池，而且在經(jīng)濟(jì)上也有優(yōu)勢(shì)。目前，國(guó)際各大汽車廠商都將2015年視為氫燃料電池汽車的“市場(chǎng)化元年”。
截至2013年年底，投入使用的全球加氫站總數(shù)已達(dá)到208座，計(jì)劃再建造127座。在歐盟、美國(guó)和日本等研發(fā)氫能汽車較早的國(guó)家和地區(qū)已建的數(shù)十個(gè)加氫站中，有不少是采用合建的方式。
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