作為新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)，比亞迪汽車在北京車展發(fā)布一項(xiàng)名為“542”的新戰(zhàn)略和唐、G5兩款全球首發(fā)新車。 “542”戰(zhàn)略是比亞迪在雙驅(qū)戰(zhàn)略基礎(chǔ)上，針對旗下未來新能源車核心性能指標(biāo)做出的明確戰(zhàn)略規(guī)劃。據(jù)介紹，這套規(guī)劃指標(biāo)將從性能、安全、油耗三個維度重新定義汽車標(biāo)準(zhǔn)。唐正是比亞迪“542”戰(zhàn)略下誕生的首款車型，配備三擎動力，搭載極速電四驅(qū)，百公里加速僅為4.9秒，敢與超跑競速，是本次車展最值得關(guān)注車型之一。
自榮威E50純電動車、550插電式混合動力之后，在4月20日北京車展現(xiàn)場，榮威公布了一款950插電式燃料電池車型。新車采用動力蓄電池+燃料電池系統(tǒng)為動力源，并配備了可插電系統(tǒng)。勻速續(xù)航能力可達(dá)到400公里以上，可通過市網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行充電。這款名為Fuel Cell 950的新能源汽車將重啟上海汽車的老品牌“上海”牌，動力系統(tǒng)配備了動力蓄電池和小型加壓型燃料電池系統(tǒng)，此外還安裝了可插電設(shè)備。整車?yán)m(xù)航里程以燃料電池為主。
眾泰汽車是我國最早上市純電動車的企業(yè)，在北京車展，眾泰推出了微型純電動汽車“綠豆E20”。眾泰時空商務(wù)部綠豆E20講解員周顏介紹，綠豆E20續(xù)航里程將超過266公里，0-100公里加速時間僅8秒。這款造型可愛的純電動微轎將在5月份上市。而同一系列的車型“知豆E20”已經(jīng)上市銷售。
特斯拉進(jìn)入中國，刺激了中國汽車愛好者，也刺激了中國汽車制造企業(yè)。江淮汽車在北京車展發(fā)布的“和悅iEV5”最高時速120公里，城市工況續(xù)航里程200公里，數(shù)據(jù)可謂中規(guī)中矩。可惜的是，該車似乎也有特斯拉的設(shè)計(jì)啟發(fā)，把電池平鋪在底盤，使后備廂變得很大。據(jù)介紹，該車計(jì)劃年底上市。
吉利帝豪除了將帶來旗下所有車型外，還帶來CROSS CONCEPT HYBRID概念車。這款帝豪CROSS PHEV車型采用了KC概念車上的全新家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，并采用了吉利全新的LOGO。最大續(xù)航里程為650公里。這款帝豪CROSS PHEV概念車采用了兩個電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)，其功率分別為65kW(88PS)和40kW(54PS)，并搭載了容量達(dá)到10kWh的動力電池，在純電動模式下的形式里程為50km，最大續(xù)航里程為65km，設(shè)計(jì)的百公里加速時間為10秒，最高時速為190km/h，二氧化碳排放低至46g/km。
過渡式車型或許最先被市場接受
在北京車展上，人們可以高頻率地看到一個字母組合：PHEV。PHEV是指的新能源汽車中的plug in hybrid electric vehicle,是特指通過插電進(jìn)行充電的混合動力汽車。一般需要專用的供電樁進(jìn)行供電，在電能充足時候，采用電動機(jī)驅(qū)動車輛，電能不足時，發(fā)動機(jī)會參與到驅(qū)動或者發(fā)電環(huán)節(jié)。
純電動汽車的節(jié)能和科技感很容易打動普通車主的心。但是，充電問題是人們一時還無法出手購買純電動汽車的重要原因。即使續(xù)航里程再長，一到需要充電的時候，動輒10來個小時的充電時間還是讓人郁悶。這就要求人們購車之前，當(dāng)?shù)匾呀?jīng)擁有完備的社會充電設(shè)施，能夠?qū)崿F(xiàn)快速充電。已經(jīng)預(yù)訂了特斯拉的市民周建平說，在當(dāng)前環(huán)境下，駕駛電動汽車的人需要很強(qiáng)的計(jì)劃性。今天要開車去哪里，里程多少，夠不夠回程，如果不夠的話，如何解決充電問題都要在出發(fā)之前就心里有數(shù)，而且中途不能隨意改變計(jì)劃。
而PHEV就解決了這個問題。作為有著電動機(jī)和普通燃油發(fā)動機(jī)的雙模汽車，一旦電瓶電量耗盡，發(fā)動機(jī)就可以啟動，使用便利性和普通汽車一致。和悅iEV5講解員認(rèn)為，之所以自主品牌汽車企業(yè)優(yōu)先開發(fā)PHEV，就是希望汽車消費(fèi)者通過插電式混合動力汽車的用電體驗(yàn)，增加對純電動汽車的了解，為未來純電動汽車的發(fā)展打下基礎(chǔ)。
在北京車展發(fā)布的新能源汽車中，插電式混合動力汽車基本有近期上市計(jì)劃，而純電動汽車多為概念車。只有發(fā)布新能源汽車概念車的三菱展臺車型負(fù)責(zé)人楊先生說，就近期的發(fā)展看，我國市場首先被接受的可能就是插電式混合動力汽車。在今年3月出爐的新能源車銷量數(shù)據(jù)中，上市后的比亞迪秦以877輛的成績再次榮登榜首，成功獲得三連冠，繼續(xù)領(lǐng)跑新能源車市場。新能源汽車在中國，估計(jì)會從PHEV開始。
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