近年來,鉛酸蓄電池行業在加快淘汰落后產能、提高產業集中度、促進轉型升級和綠色發展方面,取得了顯著成績。但事實上,鉛酸蓄電池生產以及廢棄可能造成的環境污染問題仍然沒有得到根治。

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雄韜股份產業園區 攝影/電池網 肖何

鉛酸蓄電池為世界上產量最大的電池產品,生產量占全部電池總量的50%,據了解,即便是在發達國家和地區,至今也仍大量生產和使用鉛酸蓄電池。縱觀整個鉛酸蓄電池市場,從競爭數量、行長率、退出壁壘、同質化程度,以及競爭層次來看,鉛酸蓄電池行業處于成熟階段,但行業整體素質參差不齊,受到企業自身因素的局限,多數企業集中于低端產品,打價格戰,目前市場上現有企業競爭激烈。 

近年來,鉛酸蓄電池行業在加快淘汰落后產能、提高產業集中度、促進轉型升級和綠色發展方面,取得了顯著成績。但事實上,鉛酸蓄電池生產以及廢棄可能造成的環境污染問題仍然沒有得到根治。 

面對鉛酸蓄電池可能帶來的鉛污染問題,一般來說企業只要嚴格遵循國家環保規定,是完全可以有效控制污染的。然而,這背后需要企業付出巨額的環保投入。據業內專家介紹,由于鉛酸蓄電生產過程中極易產生污染,對環保設備要求極高。僅環保設備占到總投資額的20%-30%,建成之后還有不斷的后續環保投入。目前工廠每生產1萬千伏安時蓄電池的環保運行費用需要3萬到6萬元,而其銷售收入不過五六百萬元,利潤率很低,大多數企業凈利潤只有3%,最高也不會超過5%,所以在面對巨額的環保投入時,大量相關企業望而卻步,為了贏得更高的收益,選擇對環境問題視而不見。 

鉛酸蓄電池用途廣泛,短期內沒有更好的產品可以替代它。它也是電池行業中資源循環利用最好的產品,大部分的鉛酸蓄電池都可以被收集、循環利用,符合我國可持續發展的政策目標。面對環保整治和相關行業規范政策的實施,以及鋰離子電池等新型電池在多個領域的廣泛應用,由于自身的缺陷以及市場的發展,鉛酸蓄電池唯有積極轉型升級,才能夠站穩腳。因而,我國鉛酸蓄電池行業轉型升級需求日漸迫切。 

鉛酸蓄電池行業如何實現轉型升級 

2013年,在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學,習近平總書記提出:“不以犧牲生態環境為代價換取經濟的一時發展。發展經濟既要金山銀山,又要綠水青山。” 如今,鉛酸蓄電池已伴隨著經濟的快速發展而成為人們生活中常見的“消費品”。將鉛酸蓄電池行業轉型升級,是加快生態文明建設和綠色循環低碳發展的內在要求,也是踐行“綠水青山就是金山銀山”的生動實踐。實現鉛酸蓄電池產業的可持續發展,關鍵在于如何把經濟與環保兩者有效地結合,最大程度地實現多方共贏,在促進經濟快速發展的同時最大限度地減少環境污染,從而營造出一個和諧、健康的經濟社會環境。 

作為企業,一方面要提高管理水平,改進生產工藝,做好自身的環保工作,達到國家的相關標準;另一方面,要增加科研投入,積極采用高新技術、先進設備改善產品效用,開發新型產品,加快企業的轉型發展。 

作為政府應采取以下措施,促進我國鉛酸蓄電池行業轉型升級:

① 提高鉛酸蓄電池行業準入門檻,抑制低效產能擴張。

② 加強對鉛酸蓄電池生產過程的監管,實施清潔生產。各部門要加強協作,多措并舉,提升監管水平。對所有鉛酸蓄電池企業進行強制性清潔生產審核,積極推動先進生產技術和治污環保技術的運用。

③ 健全落后產能退出機制,加大落后產能淘汰力度,堅決打擊已被淘汰的鉛酸蓄電池企業非法轉移生產。 

④ 加強對鉛酸蓄電池回收過程的監管,通過積極的政策引導來規范回收體系,解決廢棄鉛酸蓄電池的污染隱患,提高資源利用效率。 

⑤ 相關行業協會也要起到更好的督促責任,同時廣大媒體進行有效的輿論監督,繼而引導整個鉛酸蓄電池行業向積極健康的方向發展。

有關專家表示:“積極構建全國廢舊鉛酸蓄電池規范化回收體系是當務之急的工作之一”。近年來,我國積極提倡廢舊鉛酸蓄電池回收利用,國務院辦公廳《關于印發生產者責任延伸制度推行方案的通知》明確,鼓勵鉛酸蓄電池企業采取自主回收、聯合回收等模式,利用自有銷售渠道在消費末端建立網絡回收鉛酸蓄電池等,將生產者對產品承擔的資源環境責任由生產制造向產業鏈上下游延伸到產品設計、流通消費等全生命周期。 

因此,構建廢舊鉛酸蓄電池規范化回收體系,對加快行業轉型升級,推進供給側結構性改革,落實生產者責任延伸制,以及實現產業綠色循環可持續發展,推進生態文明建設具有十分重要的意義,電池企業義不容辭。 

構建鉛酸蓄電池規范化回收體系面臨哪些難題?

① 法規政策有待突破 目前,有關鉛酸蓄電池回收僅有《危險廢物經營許可證管理辦法》可依據,還缺乏倉儲、回收、運輸標準、車載路線控制等一系列風險控制細則。 

② 建設運營難落地 開展廢舊鉛酸蓄電池回收業務,從項目立項、環評到公示、評審、報批等,需要半年以上的時間。手續煩瑣、耗時較長,同時建設改造要求高、耗資較大。 

③ 成本高 廢舊鉛酸蓄電池貯存、轉運須填寫危險廢物轉移聯單,即便省內兩市之間轉移運輸,也要采用危化品物流專用車,其運輸價格是普通運輸車的兩倍以上,回收運作成本較高。 

④ 回收市場混亂無序 目前非法回收占主導,市場蛋糕被各地區域市場瓜分,合法正規的回收企業很難開拓市場,規范化回收往往遭到抵制。 

面對以上問題,業內人士建議鼓勵和支持具有產業鏈整合能力的綠色循環生產企業構建全國廢舊鉛酸蓄電池規范化回收體系,打造廢舊鉛酸蓄電池生產、收集等全產業鏈整體解決方案,實現綠色制造、回收、轉移、處置,引領鉛酸蓄電池行業走生態文明、可持續發展之路。 

[責任編輯:趙卓然]

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