特斯拉能源訂單破8億美金 戴姆勒眼紅踢館(3)

早在特斯拉發布Powerwall/Powerpack之前，像博世、通用電氣以及三星都已經陸續推出了自己的電池儲能系統。不過相比上面提到的幾家供應商，由于在建超級電池工廠，特斯拉可能在產品成本控制上有著巨大的優勢。目前在麻省理工大學、哈佛大學等高校同樣進行著大量的實驗，探索以電池為載體的小型能源存儲設備在日常生活以及工農業領域的應用。當然以燃料電池系統為研究對象的公司，未來也是特斯拉、戴姆勒強有力的競爭對手。

以太陽能為主要來源的Solar Grid固定式儲能電池系統

車云小結：

從小規模產業發展的角度來看，未來電動汽車完全可以在緊急情況下充當移動電源，以維持家庭基本生活的需求。目前日本地區推出的日產聆風車型上配置了雙向的充電器，可以實現上述功能。以聆風搭載的容量為24kWh的電池組為例，一般可滿足亞洲家庭幾天的用電需求。當然從理論上來講，所有的電動汽車完全可以在用電高峰期將存電賣回國家電網，這樣既緩解了“電荒”，同時也大大縮減了用車成本。