對于中韓自貿協議到底會對國內企業造成多大影響？賽迪顧問投資戰略咨詢總經理吳輝給出了自己的觀點，他認為，該協議對國內企業不會造成太大影響，雖然韓系電池降低關稅會對國內市場有所沖擊，但隨著國內電池企業和整車企業合作關系的日益緊密，共同利益會把他們牢牢地捆綁在一起，只要不斷加深合作，中韓自貿協議對國內企業的沖擊仍然在可控范圍內。
吳輝還表示，適當的引入競爭可以幫助電池企業加快技術進步和技術革新，對國內電池企業發展未嘗不是一件好事。
協議結果惠及產業進步
中韓自貿協議著眼的是兩國全體民眾的整體利益，適時的引入競爭能夠提升相關企業發展的積極性，商務部國際貿易經濟合作研究院研究員梅育新告訴記者，“中國正在大力推廣新能源汽車，推廣的難度之一就是電動汽車價格昂貴，電池價格占到整車成本的一半左右，電池已經成為影響電動汽車性價比的關鍵因素，韓系電池競爭的引入有利于國內動力電池價格進一步下降，對國內降低新能源汽車成本來說是件好事。”
梅育新認為，我國電動汽車經過多年發展，電池企業已經積累了一定的技術和經驗，此時，對韓系電池的利好消息，更像是催化劑，可以迫使國內企業加快進步。以往的經驗證明，一味地保護并不利于產業的健康發展,競爭的引入或許可以成為產業進步的驅動力。
事實上，站在普通民眾的角度看，中韓自貿協議的簽訂確實有利于改善兩國民生。對于國內鋰電池產業的發展來說，適當的引入競爭可以激發出企業巨大的潛力，企業為了生存，勢必會謀求更多的資源和空間，并且不斷地提高技術和管理水平、降低成本，加快提高產品的性價比，這樣更加有利于國內電動汽車的推廣和普及。
記者觀察||韓自貿協議對鋰電池產業發展利大于弊
筆者通過近兩天的溝通發現，國內企業對于中韓自貿協議帶來的沖擊并沒有太大的危機感。很多企業并未出臺及時的應對措施。在這些企業看來，韓系鋰電池關稅的下降雖然會對國內市場造成沖擊，但并非致命。
這主要有以下幾個原因：首先國內電池企業在新能源汽車發展多年的基礎上積累了一定的技術經驗；其次，在降低電池成本方面，國內各企業從未懈怠過，如何提升電池的比能量是國內電池企業一直努力的方向；第三，國內電池企業也在不斷嘗試新鮮的商業模式，不斷鞏固自身和整車廠的合作關系；第四，不斷擴大的新能源汽車需求，也在促使電池企業不斷提升生產規模，規模化效益日漸顯現，電池企業的成本壓力在不斷減輕。
在業內人士的眼里，韓系電池關稅的降低更像在水池里放了一條鯰魚，它的作用在于進一步激活產業發展。隨著成本的不斷降低、技術的不斷提升，中國與韓國電池企業的差距正在逐漸縮小。因此，我們有理由相信，國內企業可以應對這輪政策帶來的沖擊。
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