公開專利、產品革新 特斯拉要用這兩個武器開拓市場(4)

當前，特斯拉現有產品布局中僅有兩款量產車型、一款概念車型。首先第一款量產車型為特斯拉Roadster，該車于2006年7月19日正式發布，并于2008年2月正式量產交付，作為全球首款量產版敞篷電動跑車，特斯拉Roadster以近10萬美元的海外售價，拉開了特斯拉高端電動車市場的序幕。

特斯拉MODEL S

第二款量產車型便是特斯拉MODEL S，這款車也是特斯拉首款引入國內的電動車型，新車于2009年8月首次發布概念車，2012年5月正式開始量產，2013年8月開始接受國內預定，其目前國內售價為64.8萬元人民幣起（MODEL S 60起售價）。經過我們過去的粗略計算，特斯拉MODEL S這樣一個進口車型的國內價格已經可以算是相對厚道的了，該車依舊定位高端，但定價比特斯拉Roadster低。正是從特斯拉MODEL S的引入，讓國內很大一部分人知道了特斯拉這個品牌，以及其CEO埃隆·馬斯克的故事。

特斯拉MODEL X

最后一款概念車是特斯拉MODEL X，作為一款SUV概念車，該車于2012年正式發布，最新消息稱MODEL X量產版將于2015年春季正式推出。目前，特斯拉MODEL X國內已經開始接受預定，訂金為3萬元。按照特斯拉的產品計劃來看，未來MODEL X的定位與售價很可能會比MODEL S稍低。以上三款車型是目前特斯拉旗下的所有產品序列。

未來新產品有什么？

海外一檔節目對特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克進行了一段采訪，其中涉及了特斯拉的未來以及部分計劃： 采訪中，埃隆·馬斯克談到了特斯拉市場三個階段的規劃，第一階段是打造市場保有量較低且昂貴的電動車，那就是特斯拉Roadster（10萬美元左右），第二階段則是造出市場保有量始終，價位較為中等的電動車，這指的是特斯拉MODEL S（5萬美元左右），目前特斯拉正是處在這個階段。而第三階段，也算是近期目標，則是推出市場保有量大，價格較為親民的電動車（3萬美元左右），這個目標將在3-4年內完成。而特斯拉的發展方式，正是遵循著從高端市場向低端市場逐漸蔓延的形式，這樣做的背后或許我們在中國市場就可以發現一些端倪，一輛性能出眾且造型不凡的電動車擺在人們面前時，即便標價與跑車不相上下，但大多數有錢人很可能會欣然接受它，這就是我們常說的面子工程，而購買特斯拉的這些人很多都已經小有名氣，這無形中又給特斯拉打了一個大大的廣告。

回到產品層面，目前距離我們最近的一款產品無非是特斯拉MODEL X，作為第二階段計劃末期最后的產物，MODEL X的最大作用就是拓寬市場層面。在如今SUV車型如此火爆的時代，特斯拉很聰明的借助MODEL S打下的市場基礎與口碑，并結合了如今汽車市場需求的特性，在合適的時間推出一款極具個性的電動SUV汽車，MODEL X的推出，不僅豐富了特斯拉的產品線，其也將以特殊的身份沖擊傳統豪華SUV市場。

此前曝光的特斯拉入門級電動車效果圖

上圖：寶馬3系（進口） 下圖：奔馳C級（進口）