搭乘純電動客車東風全面降本 最近兩年，國家針對新能源汽車已經(jīng)出臺了相關的補貼標準和政策，同時地方政府為了配合國家新能源汽車的戰(zhàn)略也有針對
搭乘純電動客車東風全面降本
最近兩年，國家針對新能源汽車已經(jīng)出臺了相關的補貼標準和政策，同時地方政府為了配合國家新能源汽車的戰(zhàn)略也有針對性的推出了地方的新能源汽車政策。一系列優(yōu)惠政策讓純電動客車的采購成本大幅度下降，趁著純電動客車補貼政策的東風，淘汰黃標車，并將之順勢更新為純電動客車可謂恰逢其時。
根據(jù)財政部、科技部、工信部、國家發(fā)改委發(fā)布《關于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知》（以下簡稱《通知》），明確將繼續(xù)對新能源汽車推廣實施補貼政策，純電動客車依據(jù)車長可獲得最高50萬元/輛的補貼。此外，加上省市一級財政補貼，為廣大黃標車主以較低的成本進行黃標車更新提供了契機。
除了換購成本的降低，優(yōu)異的節(jié)能降耗表現(xiàn)還可為車主和運營單位帶來運營成本的大幅度下降。以宇通E7純電動團體客車在江蘇省客戶單位實際運營效果來看,按照單車每天運營200公里、每年運營300天、電價按照0.66元/kWh，單車比同長度柴油車每公里節(jié)約近0.74元，每年節(jié)約44280元，8年共節(jié)約354240元；32輛車累計節(jié)約1133余萬元，除掉251.06萬元的純電動充電站建設，仍能帶來881.94萬元的利潤增加。除了經(jīng)濟效益，還可以每年減排859.31噸二氧化碳，相當于每年植樹4695棵。
電池網(wǎng)微信
