繼出臺(tái)免征新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅方案、政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)實(shí)施方案之后，國(guó)務(wù)院辦公廳近日下發(fā)《關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》，從8個(gè)方面提出了30條具體政策措施。一個(gè)月內(nèi)連續(xù)出臺(tái)三項(xiàng)利好新能源汽車(chē)的政策措施，足見(jiàn)我國(guó)加快發(fā)展新能源汽車(chē)的決心。
面對(duì)地方保護(hù)、充電設(shè)施建設(shè)滯后、扶持政策有待完善、產(chǎn)品性能需要提高等難題，《意見(jiàn)》將從哪些角度入手，為新能源汽車(chē)商業(yè)化“清障”？工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)蘇波對(duì)此進(jìn)行了解讀。
不得阻礙外地新能源汽車(chē)進(jìn)入本地市場(chǎng)
“符合鼓勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，在北京也有望享受新能源汽車(chē)鼓勵(lì)政策了。”7月21日上午，看到網(wǎng)上關(guān)于國(guó)辦意見(jiàn)要求各地“執(zhí)行全國(guó)統(tǒng)一的新能源汽車(chē)推廣目錄”的消息，一直關(guān)注上汽榮威550插電式混合動(dòng)力車(chē)的李軍，重新燃起了希望。
按照目前的新能源汽車(chē)鼓勵(lì)政策，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)、純電狀態(tài)下行駛里程超過(guò)50公里的插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)，中央財(cái)政將給予4.75萬(wàn)元—5.7萬(wàn)元的補(bǔ)貼（2014年標(biāo)準(zhǔn)，今后每年遞減5%）。與此同時(shí)，先后兩批共88個(gè)新能源汽車(chē)示范城市或地區(qū)，也相繼出臺(tái)了各自的“新能源汽車(chē)推廣目錄”，對(duì)列入目錄的新能源車(chē)輛，地方財(cái)政也將給予購(gòu)車(chē)者相應(yīng)的補(bǔ)貼。個(gè)別實(shí)施機(jī)動(dòng)車(chē)限牌措施的城市，還實(shí)施了排照免費(fèi)或單獨(dú)搖號(hào)等優(yōu)惠政策。雖然，大多數(shù)示范城市和地區(qū)的“新能源汽車(chē)推廣目錄”所采取的標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)一致，但也有個(gè)別地區(qū)將本地車(chē)企近期不準(zhǔn)備生產(chǎn)的車(chē)型排除在外。
“只有通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)才能推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本。地方保護(hù)既不利于促進(jìn)本地企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，也損害了消費(fèi)者利益。”蘇波指出，《意見(jiàn)》明確要求嚴(yán)格執(zhí)行全國(guó)統(tǒng)一的新能源汽車(chē)和充電設(shè)施國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；執(zhí)行全國(guó)統(tǒng)一的新能源汽車(chē)推廣目錄，各地不得阻礙外地生產(chǎn)的新能源汽車(chē)進(jìn)入本地市場(chǎng)，不得限制消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)某一類(lèi)新能源汽車(chē)。
蘇波強(qiáng)調(diào)說(shuō)，《意見(jiàn)》出臺(tái)后，各地地方目錄將一律廢止。對(duì)不按照《意見(jiàn)》要求取消地方保護(hù)措施的城市和地區(qū)，工信部將會(huì)同財(cái)政部、發(fā)改委、科技部采取相應(yīng)的制約措施，比如取消或減少中央財(cái)政新能源汽車(chē)補(bǔ)助等。
充電設(shè)施納入城市規(guī)劃，給予政策支持
“充電設(shè)施是新能源汽車(chē)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。目前，新能源汽車(chē)正從以公共服務(wù)領(lǐng)域用車(chē)為主逐漸向公共服務(wù)和個(gè)人使用并重?cái)U(kuò)展，加快充電設(shè)施建設(shè)已經(jīng)成為當(dāng)前一項(xiàng)十分重要而緊迫的任務(wù)。”蘇波坦言， 近年來(lái)，雖然政府出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)措施，2013年全國(guó)推廣新能源汽車(chē)2萬(wàn)輛，比過(guò)去4年的總和翻了近一番，2014年上半年全國(guó)生產(chǎn)新能源汽車(chē)超過(guò)2萬(wàn)輛，但有些地方對(duì)發(fā)展新能源汽車(chē)依然心存疑慮，充電設(shè)施建設(shè)滯后問(wèn)題尤其突出。
記者在調(diào)查中了解到，目前充電設(shè)施主要存在五方面問(wèn)題：一是個(gè)人充電樁安裝難，即便擁有帶產(chǎn)權(quán)的固定車(chē)位，小區(qū)物業(yè)也會(huì)以電容不足、施工難甚至充電安全等原因拒絕安裝，沒(méi)有產(chǎn)權(quán)的車(chē)位安裝充電樁就更是困難重重。二是公共充電設(shè)施奇缺。三是充電樁生產(chǎn)、安裝企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不充分，成本高、服務(wù)差。四是沒(méi)有統(tǒng)一的電動(dòng)車(chē)充電電價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，不僅“峰平谷”差別電價(jià)難以落實(shí)，許多私人充電樁只能以工業(yè)電價(jià)結(jié)算。五是充電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。
針對(duì)上述問(wèn)題，《意見(jiàn)》制定了充電設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)、充電標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)、用地和用電價(jià)格等政策體系，并要求將充電設(shè)施建設(shè)納入城市總體規(guī)劃，鼓勵(lì)社會(huì)資本進(jìn)入充電設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，允許充電設(shè)施經(jīng)營(yíng)企業(yè)依法向電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)收取電費(fèi)和充電服務(wù)費(fèi)。
“要將充電設(shè)施建設(shè)和配套電網(wǎng)建設(shè)與改造納入城市規(guī)劃。”蘇波說(shuō)，《意見(jiàn)》明確提出，要完善相關(guān)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，明確建筑物配建停車(chē)場(chǎng)、城市公共停車(chē)場(chǎng)預(yù)留充電設(shè)施建設(shè)條件的要求和比例。地方政府要因地制宜制定充電設(shè)施專(zhuān)項(xiàng)建設(shè)規(guī)劃，在用地等方面給予政策支持，對(duì)建設(shè)運(yùn)營(yíng)給予必要補(bǔ)貼。加快形成以使用者居住地、駐地停車(chē)位（基本車(chē)位）配建充電設(shè)施為主體，以城市公共停車(chē)位、路內(nèi)臨時(shí)停車(chē)位配建充電設(shè)施為輔助，以城市充電站、換電站為補(bǔ)充的，數(shù)量適度超前、布局合理的充電設(shè)施服務(wù)體系。
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