新能源汽車產業又添一針強心劑：財政部、國家稅務總局及工業和信息化部聯合發布《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》，宣布將對獲得許可在中國境內銷售(包括進口)的純電動以及符合條件的插電式(含增程式)混合動力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅。本月底，首批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》有望出臺。
2014年，被稱為中國新能源汽車元年。在推進新能源車市場加速發展方面，政府扶持力度可謂空前。僅從中央政府層面，就有：7月9日，國務院常務會議決定，從今年9月1日起至2017年年底免征新能源汽車車輛購置稅；7月13日，國家機關事務管理局、財政部、科技部、工信部、發展改革委聯合公布政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案；7月14日，國務院辦公廳印發《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，從8個方面提出了30條具體政策措施。
利好政策頻出，最興奮的應該是汽車生產廠家。早在政策出臺前，汽車廠家便使出渾身解數——
廣汽集團最新公告顯示，公司擬對全資子公司廣州汽車集團乘用車有限公司增資1.01億元，用于新能源汽車項目建設，規劃掌握整車控制、電機系統集成、電池管理技術、電池系統集成技術及燃料電池技術等五大核心技術。
中國一汽發布了“新能源汽車戰略規劃”：到2020年，完成關鍵總成資源布局，做熟插電混合動力和純電動動力平臺，掌控核心總成資源；實現6個新能源整車平臺、16款車型全系列產業化準備，具備批量投放市場能力；市場份額15%以上，在自主新能源汽車中具有領先的技術優勢和市場優勢。
但是新能源汽車在中國的發展，有點“剃頭挑子一頭熱”：數據顯示，截至2014年上半年，中國新能源汽車生產20692輛，銷售20477輛。
要知道，有關部門曾經很樂觀：在發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》中，要求（嚴格說是預計）到2015年純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量達到50萬輛。
50萬和2萬之間赤裸裸的數字差距，說明消費者對新能源汽車還“不買賬”。政府和汽車企業這一頭再熱，沒有消費者“埋單”，一切都是空談。
消費者為什么不買賬？理由很簡單：除了花費較小代價擁有一輛汽車和表現了自己節能環保的價值取向外，新能源汽車的各種技術是否過關、充電等基礎設施是否完善等問題，還是充滿了消費者的心間。
一項調查顯示，46%的中國消費者說會考慮購買新能源汽車。這個數據，已經比2013年提高了15%。但研究者認為，這樣的消費意愿仍不足以支撐中國的新能源汽車的目標。
作為新興產業，政府倡導以及給出優惠政策，企業投入巨大研發成本，是必須的要素。但是，做大這個新興產業的市場，還需要消費者認同。如何培育出一個龐大的新能源汽車消費者市場，也是擺在新能源汽車產業面前的重大課題。
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