在新能源產(chǎn)品利好、產(chǎn)業(yè)高歌猛進(jìn)大勢所趨面前，尤應(yīng)當(dāng)心新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程中，新能源反彈定律成為中國新能源戰(zhàn)略的最大羈絆。
只要有強(qiáng)勢弱勢兩種力量交鋒碰撞的以強(qiáng)制弱的過程，就會(huì)產(chǎn)生遭遇突然施壓的一方，面對(duì)施壓方產(chǎn)生的爆發(fā)性力量反彈。很多事物都難逃這種反彈定律。作為充滿生命力的新能源產(chǎn)業(yè)，也不例外。新能源車爆發(fā)力引發(fā)了快速增長趨勢，其反彈定律尤為引人關(guān)注。
一、動(dòng)力越強(qiáng)，阻力越大
國際方面，從主觀上說，美國的特斯拉墻里開花墻外香，在中國長驅(qū)直入，備受擁躉，杭州等地免費(fèi)提供充電站地皮的特斯拉，在美國多數(shù)地區(qū)卻遭到直銷的 抵制。其中被人忽略的一個(gè)原因，與美國石油財(cái)團(tuán)對(duì)新能源天然的抵觸和抑制難脫干系。特斯拉的輿論風(fēng)潮越大，石油利益集團(tuán)的顧慮越多，其對(duì)特斯拉等新能源汽 車技術(shù)自覺不自覺的抵觸力量就油然而生。各大石油財(cái)團(tuán)掌握著地區(qū)立法和總統(tǒng)選舉的話語權(quán)，對(duì)電動(dòng)車的直銷立法不用主動(dòng)干擾，只要不積極表態(tài)，支持電動(dòng)車的 主流輿論就很難形成。顯而易見的利益影響是，多一臺(tái)特斯拉，就少一些石油消費(fèi)的客戶。你讓左右著能源格局的石油利益集團(tuán)去支持新能源車，豈不是與虎謀皮。
新能源汽車形成了傳統(tǒng)能源替代預(yù)警，雖是萌芽狀態(tài)，也為傳統(tǒng)能源的掌控者所不容，只要他們袖手旁觀，新能源就只能孤軍奮戰(zhàn)。
目前從全球市場上看，只有中國對(duì)新能源戰(zhàn)略的推進(jìn)最為積極。因?yàn)槊绹莆帐唾Y源的主動(dòng)權(quán)，對(duì)石油沒有根本的依賴。新能源是中國逐漸減少石油依賴、保障能源安全的重要戰(zhàn)略，所以，中國推進(jìn)新能源戰(zhàn)略，更為迫切，更為真誠。
國內(nèi)方面，從主觀上說，建個(gè)加油加氣站，易如反掌。而建個(gè)充電站，難上加難。因?yàn)榧佑图託庹居欣娣窒碚撸沂茄矍耙娎麧欂S厚；而充電站只有 投資者而沒有利益分享者，其利遙不可及，只虧不盈。全國各地加油站擁有著停車加油空間和改裝充電站的充裕空間，中石油和中石化只要閉口不言，對(duì)充電站僵局 袖手旁觀無動(dòng)于衷，任憑怎么呼吁利用現(xiàn)有加油設(shè)施加裝充電設(shè)施，都會(huì)無濟(jì)于事。
沒有利益分享空間，無利不起早，積極推動(dòng)者沒有好處可得，自然積極性不高，不會(huì)憑空賣力助推充電設(shè)施建設(shè)。
從客觀上說，動(dòng)力越大，阻力的反彈越大。
新能源車發(fā)展的需求越大，動(dòng)力越大，對(duì)充電設(shè)施的要求就越高，投入就越大，社會(huì)承受力就越大，自然來自規(guī)劃、房地產(chǎn)、國土資源等各方面的阻力就越大。
新能源車型推廣的動(dòng)力越大，補(bǔ)貼需求就越多，落實(shí)補(bǔ)貼的阻力就越大。
這需要新能源推廣拿出非凡的魄力實(shí)施破冰之舉，才能讓新能源戰(zhàn)略得以扎實(shí)推進(jìn)。
二、實(shí)力越強(qiáng)，樹敵越多
實(shí)際上，特斯拉更多的是尋求傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)之外的企業(yè)尤其是IT企業(yè)合作，無非是避開傳統(tǒng)汽車對(duì)新能源車的技術(shù)屏蔽和抵觸，尋求更高效、更積極的支持而已。國際上一些傳統(tǒng)汽車行業(yè)對(duì)新能源產(chǎn)品至今還不屑一顧，或者持謹(jǐn)慎觀望態(tài)度。
國內(nèi)方面，某個(gè)新能源企業(yè)的新能源技術(shù)一旦領(lǐng)先，立刻成為眾矢之的。其對(duì)手或者利用地域話語權(quán)實(shí)施市場割據(jù)，形成地方保護(hù)，或者將與對(duì)手有關(guān)的技術(shù) 信息屏蔽于大門之外，不交流，不合作，從對(duì)壘到對(duì)峙，在內(nèi)部形成了分化之勢。所以中國新能源力量呈分散狀態(tài)，只有瓦解離析，極少團(tuán)結(jié)合作。缺少合力，缺乏 集中度，使中國新能源研發(fā)制造散而不凝、多而不強(qiáng)。
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