“隨著新能源汽車市場的爆發(fā)式增長和政府補貼大幅‘退坡’的臨近，我國新能源汽車推廣進(jìn)入關(guān)鍵期。如何加速新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，繼續(xù)保持市場高速增長就成為當(dāng)前的重點。”賽迪智庫工業(yè)安全研究所最近的研究稱。
賽迪智庫工業(yè)安全研究所的研究認(rèn)為，我國新能源汽車推廣進(jìn)入關(guān)鍵期。一方面，國家高度重視新能源汽車的發(fā)展。自2012年提出新能源汽車發(fā)展目標(biāo)以來，政策面利好頻出，產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。另一方面，補貼拉動新能源汽車市場的發(fā)展模式面臨考驗。2014年我國新能源汽車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長態(tài)勢，但“政策市”特征明顯，產(chǎn)業(yè)自身的成熟度依然較差，補貼一旦“退坡”，新能源汽車市場就將面臨嚴(yán)峻考驗。
不過，目前新能源汽車推廣需解決三個問題。一是與傳統(tǒng)燃油汽車相比，其價格和性能仍存在較大劣勢。在高額補貼下，電動汽車的銷售價格與類似性能的燃油汽車相比依然偏高，且新能源汽車?yán)m(xù)航里程短。二是“充電難”嚴(yán)重制約了新能源汽車的推廣，這集中體現(xiàn)在電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重不足、充電時間長兩個方面。三是電動汽車必須面對安全性難題。
賽迪智庫工業(yè)安全研究所的研究建議，新能源汽車突破困境可從三個方面入手：一是加強政策創(chuàng)新，降低對政府補貼的依賴性。二是加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，緩解“充電難”的問題。應(yīng)加強統(tǒng)籌規(guī)劃，鼓勵社會資本進(jìn)入充電設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域。三是鼓勵技術(shù)創(chuàng)新，提升新能源汽車性能和安全性。
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