今年以來，汽車市場最為火熱的概念非新能源和智能汽車莫屬，作為未來汽車發展的兩個方向，各廠商都想盡辦法尋求突破。就連一貫穩扎穩打的東風汽車也按捺不住，和國產手機巨頭華為聯姻，以特斯拉為榜樣準備切入智能汽車市場。
日前，東風汽車與華為技術有限公司在武漢簽署戰略合作協議，雙方將在汽車電子、智能汽車、IT/ICT信息化建設等領域，協同創新，展開跨界合作。
東風汽車在新能源車領域也動作頻頻。近日，在北京舉行的2014節能與新能源汽車產業發展規劃成果展覽會上，東風風神攜全新純電動轎車E30L亮相。今年8月份，該公司與浙江時空電動汽車有限公司簽訂的萬臺純電動客車大單更是引起了資本市場的極大關注。種種跡象表明，東風汽車智能化和新能源雙管齊下的戰略方案已經愈發明顯。
東風汽車新能源事業部負責人彭建斌此前在接受《投資時報》記者采訪時表示，“我們開展新能源車的研發生產要追溯到2005年，2009年開始批量生產。”不過彭建斌坦言，在簽訂萬臺大單之前，該公司新能源客車的銷量并不大。
初期合作亮點不多
戰略合作似乎成為汽車廠商走進智能化產品過程中的一大趨勢，不管是早期的奇瑞與韓國SK還是近期的上汽與阿里，以及傳說中的北汽與樂視，自主品牌車企紛紛通過牽手互聯網或電子產品巨頭，開始進軍汽車互聯及智能汽車領域。
國際大廠智能汽車方面的步伐也很迅速，日前蘋果宣布，將與法拉利、奔馳及沃爾沃等合作，在車內推出CarPlay服務；寶馬、福特、通用、本田、現代、豐田等公司也將隨后推出CarPlay。
據了解，東風與華為的第一階段合作可以稱之為智能車機階段。目前，雙方合作開發的WindLink智能車機系統已經搭載到即將上市的東風風神AX7車型上。WindLink采用了9英寸觸摸屏，分辨率為1280×700，顯示效果比較細膩。整個系統基于安卓系統深度開發而來，擁有10類功能組、192項子功能。
全新的系統可以支持手機和車機通過有線與無線兩種方式實現雙屏互聯，最多可連接5部手機。消費者自主選擇添加手機內的APP到車機系統中，并在手機和車機兩個界面運行。另外，車機內置WiFi熱點。WiFi熱點可以為車機和手機、iPad等移動設備之間建立無線局域網，實現資源共享。
汽車行業評論員周勇在接受《投資時報》記者采訪時表示，“表面看上去，新推出的產品似乎沒有什么全新的亮點，WindLink當前能提供的功能，在上汽inkanety以及觀致汽車的觀致云平臺、自主多媒體平臺等都能得以實現。然而東風汽車聯手華為目的似乎并不僅僅是推出全新的智能機車系統那么簡單。”
東風汽車公司戰略規劃部副部長王彬彬日前表示，在此次與華為的戰略合作中，東風汽車側重于產品的集成與應用，華為側重于產品的開發與生產。雖然此次的簽約主體是東風風神，但未來與華為的合作，是在全集團的層面進行的。
而一位接近東風汽車的內部人士在接受《投資時報》記者采訪時透露，“在未來的規劃中，東風不僅希望華為成為車載多媒體主機的供應商，雙方的合作將會更加深入。在未來新車型的研發過程中，東風汽車會提出在整車上的技術要求，雙方技術人員將共同執行，努力打造純正的智能汽車。”
周勇認為，傳統車企和互聯網以及電子產品巨頭的合作并非看上去那么簡單，它們更多是看重移動和互聯市場將來巨大的發展空間。就像上汽牽手阿里巴巴[微博]，看中的正是后者在互聯網領域的巨大成就。作為手機制造商，華為和各大網絡運營商之間的合作關系十分密切。而汽車走向智能市場終歸逃不過聯網這一步，能夠疏通更多的網絡運營商，無疑是十分明智的選擇。
新能源車發展仍有難度
在新能源汽車領域，東風可謂是行業先行者，并于1999年研發出國內第一臺純電動轎車，2001年建立國內第一家電動車公司、生產出第一臺燃料電池中巴。但是在新能源家用轎車市場卻遲遲不見作為。
此前，東風汽車公司官網發布消息稱，東風汽車公司的純電動轎車東風風神E30L已經開始量產，意味著E30L向正式投放市場又邁出了重要的一步。這是在2010年東風啟動新能源戰略之后，首款純電動車型的量產。
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