俞會根認為，從目前來看，對于電動汽車來說，需要注意是兩條，一個是連接不可靠，另外一個是電池的內部短路，如果把這兩塊做好，例如碰撞、浸水，電動汽車起火爆炸都是可以預防的。
北京新能源汽車股份有限公司總工程師俞會根
中國電池雜志-中國電池網11月17日訊（肖何 北京報道）在2015年第3屆中國（武漢）鋰電新能源產業國際高峰論壇（ABEC 2015，鋰電“達沃斯”）上，北京新能源汽車股份有限公司總工程師俞會根發表了題為《電動汽車故障樹分析》的演講報告。據悉，來自全球鋰電新能源產業鏈的企業或機構嘉賓550多人匯聚武漢，縱論行業現狀、存在問題及探索解決方案。
對于電動汽車故障樹，俞會根主要講了電動汽車著火、爆炸的故障分析；高壓故障樹的分析；低壓故障樹的分析三個部分。
“電動汽車著火原因可分成內部原因和外部原因兩個方面，內部原因一個是高壓，一個是低壓。低壓原因與傳統車區別不是很大，但是對于高壓來說，區別非常大。”俞會根表示，“從總體上來說，每一個高壓零部件都存在高壓的分析，包括零部件的故障，一個是鋰離子電池系統，一個是驅動電機，一個是逆變器，一個是DC/DC，一個是BOX故障，一個是PTC，還有夏天用的空調A/C，還有車載充電機，還有快充。針對這些來說，一旦在高壓，比如說在短路，在失效這個前提下，都有導致著火的風險。針對這些高壓部件，有很多的線束連接起來，有短路可能等等，都有可能導致失效?！?/p>
另外，在俞會根看來，鋰離子電池系統，電池包會出現故障，有電池包過熱，冷卻系統故障，過熱保護控制故障，熱管理設計缺陷。針對冷卻系統故障有散熱，散熱口以及散熱口堵塞。對于過熱的話，有溫度傳感器，以及軟硬件的故障等等，以及溫度傳感器帶來的故障。
俞會根認為，從目前來看，對于電動汽車來說，需要注意是兩條，一個是連接不可靠，另外一個是電池的內部短路，如果把這兩塊做好，例如碰撞、浸水，電動汽車起火爆炸都是可以預防的。
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