中國電池雜志-中國電池網11月17日訊（肖何 北京報道）在2015年第3屆中國（武漢）鋰電新能源產業國際高峰論壇（ABEC 2015，鋰電“達沃斯”）上，中國汽車技術研究中心、新能源車與動力電池主任任美林發表了題為《新能源汽車動力電池產能與應用分析》的演講報告。據悉，來自全球鋰電新能源產業鏈的企業或機構嘉賓550多人匯聚武漢，縱論行業現狀、存在問題及探索解決方案。
任美林表示，電動電話和手提電腦的份額正在萎縮，汽車、平板電腦、電動車，尤其是汽車用動力電池成為鋰電池的主要推動力量。
國際市場
從世界范圍來講，從2010年以來，汽車廠家動力系統電動化戰略的實施和政府新能源汽車推廣應用的政策激勵，新能源汽車實現快速增長累計銷量達到60多萬輛，占到歷史累計的98.8%，復合增長率達到165%。美、日、中等九個國家占目前市場的95.5%，美國市場連續兩年已經超過了10萬輛，從品牌的銷售情況來看，全正向開發車型現在已經占據市場的很大份額，Leaf銷量量已經超過15萬輛，Volt、Prius、Model S已經超過5萬輛，現在市場已經邁入短兵相接。
任美林介紹說，近六年來，全球鋰電池投資的總額大概在100到120億美元左右，在2015年大概形成500億瓦時的產能。這是一個研究機構的預測，在2013到2020年間，有望增長到20%。
美國能源部對鋰離子電池發展的現狀與趨勢判斷，到2025年電池系統達到250瓦時每公斤，比現在提高一倍左右。另外，據日本動力電池發展規劃，到2020年電池單體容量密度達到300到350瓦時每公斤左右。
國內市場
對于我國產業發展歷程，任美林表示，經過二十年發展歷程，我國已經形成了完整的動力電池產業鏈和技術鏈，從十五開始我們主要是起步階段，到十一五發展階段，開始加大磷酸鐵鋰產業化的研發，還支撐了十二五電動汽車的發展。到如今十二五階段到了調整階段，主要以三元電池的研發和產業化為主，電池比能量要求達到180Wh/kg，到下一步，十三五，我們大幅升級制造裝備，提高比能量，降低成本。
目前，國內鋰電池主要集聚到四個區域，珠江三角洲，長江三角洲，中原和京津地區，近200億產業資金投入，近15GWh的產能，近100家規模化的動力電池企業，實現了鋰離子電池、超級電容以及關鍵材料的產業化。
我國新能源汽車推廣目標，現在已經從示范運行階段，過渡到推廣應用階段。到今年年底有39個示范區域，88個示范城市，將累計完成各類新能源汽車大概33萬輛，目前大部分城市距離推廣目標還有一定的差距，今年接下來兩個月一定會保持大的增長。
我國動力電池發展目標，到2020年轎車高比能量電池達到300瓦時每公斤，與2025的戰略是一致的，壽命要達到1500次，成本0.8元左右，降低50%。系統比能量大于210瓦時每公斤，大概要提高一倍。
任美林總結說，中國為電動汽車發展提供的支持，儲備的資源，制定的政策都已經處于全球的領先地位，相信通過組織優化，讓各種生產要素有機地結合，中國的電動汽車定能迸發出最強活力，獲得廣大消費者的認可。
電池網微信
