國務院：電動汽車電池回收體系2020年建立
近日，國務院辦公廳印發《生產者責任延伸制度推行方案》，將生產者責任延伸的范圍界定為開展生態設計、使用再生原料、規范回收利用和加強信息公開四個方面，率先對電器電子、汽車、鉛蓄電池和包裝物等產品實施生產者責任延伸制度，并明確了包括汽車在內的各類產品的工作重點。
以汽車產品為例，方案指出，要制定生產者責任延伸政策指引，鼓勵生產企業利用售后服務網絡與符合條件的拆解企業、再制造企業合作建立逆向回收利用體系，建立電動汽車動力電池回收利用體系，并加快修訂包括報廢汽車回收管理辦法在內的各類回收處理管理條例。
此外，方案提出，到2020年，生產者責任延伸制度相關政策體系初步形成，產品生態設計取得重大進展，重點品種的廢棄產品規范回收與循環利用率平均達到40%。到2025年，生產者責任延伸制度相關法律法規基本完善，產品生態設計普遍推行，重點產品的再生原料使用比例達到20%，廢棄產品規范回收與循環利用率平均達到50%。
交通運輸部：42個城市已發布網約車實施細則
1月4日悉，《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》自2016年11月1日施行以來，各地交通運輸部門在當地黨委、政府領導下，會同有關部門積極穩妥推進出租汽車行業改革政策落地實施工作。
從交通部得知，截至2016年12月30日，全國共有北京、天津、上海、重慶、杭州、寧波、大連、成都、廈門、福州、廣州、合肥、深圳、青島等42個城市正式發布了網約車管理實施細則。另外，還有140余個城市已向社會公開征求了意見。
五部門：關于開展貨車非法改裝專項整治行動的通知
1月17日悉，為加大對貨車非法改裝行為的打擊力度，并著力從源頭預防和遏制貨車違法超限超載行為，交通運輸部、工業和信息化部、公安部、工商總局和質檢總局決定在全國范圍內開展貨車非法改裝專項整治行動。
專項行動自2017年1月開始至2017年12月結束，主要任務包含開展貨車生產和改裝企業全面檢查；加大車輛產品一致性監管力度；加強車輛銷售環節市場監管；嚴把登記注冊和技術檢驗關；聯合開展道路運輸執法監管。
六、地方新能源車政策動態
上海：將出臺新能源車地方補貼細則
1月11日悉，上海市新能源汽車推動推進辦公室主任近日稱，上海應對國家新能源車補貼新政早有準備，將爭取在今年一季度出臺地方配套補貼細則。
據悉，補貼細則主要體現在四個方面：一是提高了新能源車型準入門檻；二是新能源車補貼退坡明顯，乘用車補貼最大下滑44%；三是建立市場抽查機制，并將新能源汽車的安全性與補貼資格直接掛鉤；四是挑戰也是機遇，通過設置中央與地方補貼上限，在減少補貼的同時，也一定程度上打破了地方政府的政策保護。
深圳：2016新能源汽車全年免稅金額超9億
1月18日悉，日前從深圳國稅車購稅分局了解到，2016年全年，深圳國稅共辦理新能源免稅車3.4萬輛，免稅金額達9.1億元。
深圳國稅統計數據顯示，2014年10月份至2016年底，深圳國稅辦理新能源車輛共計7.2萬輛，免稅金額達18.71億元。2016年年底，深圳市財政委員會制定發布了《深圳市2016年新能源汽車推廣應用財政支持政策》，對深圳新能源汽車的最新補貼標準中，單車最高補貼達50萬元/輛。
北京：擬限制信用不良公民參加小客車搖號登記
2月4日消息，北京市政府法制辦近日公布《北京市行政機關歸集和使用公共信用信息管理辦法（草案送審稿）》，即日起至2月16日公開征求意見。
送審稿提出，對于信用狀況不良的信息主體，行政機關可采取懲戒措施，包括限制申請政府補貼資金和社會保障資金支持、取消行政便利化措施、限制招錄（聘）為公務人員、限制參加小客車搖號登記。
北京2020年可保障60萬輛電動汽車充電
到2020年，北京將基本建成互聯互通、智能高效的充電設施服務網絡，可保障60萬輛電動汽車的充電需求，重點區域的充電服務半徑小于0.9公里。
據公安部交管局此前公布數據顯示，截至2015年底，我國新能源汽車保有量達58.32萬輛，與2014年相比增長169.48%。其中，純電動汽車保有量33.2萬輛，占新能源汽車總量的56.93%，與2014年相比增長317.06%。此外，還有數據顯示，截至2015年底，北京累計推廣應用電動汽車3.59萬輛，在公共服務領域累計建成約3700個充電樁，在私人自用領域累計建成約1.2萬個自用充電樁，在公共停車區域累計建成約5000個公用充電樁。
七、 車企新能源車政策動態
北汽新能源2017年銷量目標20萬輛將推5款新車型
1月23日消息，陸皓已正式接任北京新能源汽車營銷有限公司副總經理一職，全面負責北汽新能源的產品規劃和品牌營銷工作，陸皓也公布了未來營銷策略基調：把圈層營銷事件放大，做深、做廣，讓廣大消費者都能夠及時地了解并體驗整個產品和品牌的信息。
從北汽新能源官方獲悉：2017年北汽新能源計劃銷售新車20萬輛，是2016年銷售目標的四倍。據了解，2017年北汽新能源還將有5款以上的新車型投放市場。緊湊型純電動SUV——EX300L。EX300L外觀方面與紳寶X55基本一致。北汽新能源EX200及EU260也將迎來升級，分別推出EX260和EU300車型。EC180也將于今年1月正式上市，預計補貼后起售價為5萬元左右。目前北汽新能源已開發國民車（EC180）的渠道30家左右，主要集中在河南、河北等地區，明年將視情況規劃100-150家一級網絡，此外，二級網絡將會下沉到市級甚至縣級。
江淮-大眾項目有望獲得首張合資新能源車牌照
江淮汽車與大眾汽車合資生產純電動乘用車的項目審批已“進入特別程序”，如不出意外，有望在上半年獲批。屆時，其也將成為第一個中外合資的新能源車項目（包括研發、生產、銷售）。大眾方面已制訂了明確的新能源車規劃，至2020年將為中國消費者提供約40萬輛新能源車，至2025年為中國消費者提供150萬輛新能源車。海茲曼稱，大眾將在中國推出八款新能源車，其中包括大眾、奧迪的六款車型，另外兩款則來自“江淮-大眾”合資公司。計劃2018年推出首款純電動乘用車。未來主攻方向是經濟型純電動乘用車，圍繞這一目標市場將推出更有價格競爭力的經濟型純電動車。”
南京金龍2017年大動作進軍新能源乘用車
近日，南京金龍正式公布了2017年新能源乘用車市場發展規劃。規劃表示，年產值2000億元規模的乘用車生產基地將于2017年下半年啟用，主要生產SUV及MPV新能源車型。南京金龍乘用車生產基地位于南京市溧水開發區，總投資預計為50億元，未來，將逐步實現年產量100萬臺，年產值1000億元的生產規模。將以開沃新能源汽車為主體，旗下包括南京金龍、創源動力、深圳開沃、武漢開沃。
南京金龍董事長黃宏生表示，在新能源后補貼時代，最大挑戰是降低成本，而降低成本70%的貢獻在于技術。通過技術力量優化設計，可以為產品減重、提升效率、降低百公里耗電。2017年，南京金龍將成立中央研究院，在電池、電機、電控的“三電”技術上尋求突破，實現科學、智能、高效的整車控制和電池管理，積累在車身輕量化、震動及噪音控制、熱管理、汽車動力性能和能耗管理方面的核心技術能力。
比亞迪計劃2-3年內在美國銷售電動汽車
比亞迪公司計劃要在2-3年內向美國市場銷售電動乘用車，目前，比亞迪在美業務僅限于生產公共汽車和出售出租車等車隊車輛。自2015年以來，為刺激電力汽車和插電式混合動力汽車銷售的再一次繁榮，中國政府陸續采取了一系列政策，其中還包括提供數十億美元的財政補貼。
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