20年初專用車用電需求增長較猛，隨后下滑較大。6月的專用車電池需求48萬度，較去年同期的62萬度大幅下降近23%。
二、新能源汽車產品電池需求特征
1.整車產品電池需求特征-按電池數量角度
以上數據為電池電量的數據，2017年的全年的電量是3600萬度，18年是5666萬度。19年是6218萬度，19年數量提升較高。
2019年的三元電池占比達到66%，較18年上升12個百分點。今年1-4月三元鋰占比提升趨勢明顯。20年6月的三元電池占比達到64%，磷酸鐵鋰大漲。錳酸鋰的需求逐步減弱。鈦酸鋰基本沒有市場。
2.三元鋰電池結構需求
三元鋰電池近幾年持續爆發式增長，每年的平均增長速度在100%左右，2019年三元鋰電池需求量達到4109萬度。
其中上半年增長較強，下半年表現相對偏弱。2020年走勢雖弱于2019年，但相對好于2018年較多。
3.磷酸鐵鋰電池需求
2019年磷酸鐵鋰電池，需求相對比較平穩整體需求量達到2008萬度。相對于2018年同期降低9%。
2020年在6月份的電池需求仍較低。
磷酸鐵鋰電池需求逐步增長，近幾個月內微型車靠磷酸鐵鋰翻身的機會很大。
三、近幾年的各類車電池需求特征
1、電動車電池需求特征
乘用車的三元鋰電的需求暫時回落，6月達到86%。但6月的磷酸鐵鋰需求明顯回升，達到14%。
2020年的客車產品的磷酸鐵鋰占比98%，仍是相對保守。
專用車的三元鋰占比15%，降成本的推動下，專用車的三元的趨勢相對是穩定的狀態。
四、電池企業表現分析
1.主力電池廠家表現優秀
由于目前電池企業擴張過快，很多電池企業，在很多地方設立了不同的公司，電池企業數量大幅增長。我們為了便于分析，把各地公司都匯總成為總體公司。
由于前兩位的裝機增長，3~5位的電池企業份額相對下降，比亞迪仍是超強優勢的電池企業。
目前可能主要是松下和LG的電池進入較強，其他的中間企業下降幅度目前不大。
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