2.主力電池品種的廠家表現(xiàn)
電池的技術(shù)線路很重要，如果技術(shù)方向正確，其發(fā)展的勢頭就很順利，政策也會使其受益。本松下、韓國LG化學(xué)、三星SDI等多采用三元鋰電池的技術(shù)路線，比如新能源巨頭特斯拉就采用了松下的鎳鈷鋁酸鋰三元鋰電池，就是所謂的NCA，在Model S和Model X上采用的是松下18650電池組，而最新的MODEL 3采用了更大容量的21700圓柱體電池組。
各類車型的電池線路的企業(yè)差異較大。三元和磷酸鐵鋰的線路各有強勢廠家。比亞迪的三元電池的占比在三年內(nèi)上升，19年達到32%的月度峰值，也是很好的。
磷酸鐵鋰的電池仍是寧德時代最強，20年達到60%。磷酸鐵鋰的主力廠家優(yōu)勢相對明顯，近期國軒等表現(xiàn)優(yōu)秀，主要技術(shù)相對成熟，產(chǎn)品競爭相對穩(wěn)定。
3.主力電池廠家產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
寧德時代的三元里的產(chǎn)量占比在快速提升中。尤其是寧德時代為代表2020年的三元鋰占比自身總量達到85%，2020年6月達到自身77%比例。？
比亞迪的磷酸鐵鋰產(chǎn)量在19年至今裝車達到4%，體現(xiàn)了大巴的需求不強。比亞迪的乘用車的新能源車表現(xiàn)還是很強的。近期的比亞迪乘用車表現(xiàn)較好。
中航鋰電的三元電池較強。
合肥國軒和億緯鋰能的客車的磷酸鐵鋰需求走強，主要是乘用車的調(diào)整效應(yīng)。
4.主力整車廠家表現(xiàn)
整車企業(yè)的配套表現(xiàn)較好，主要是LG的產(chǎn)品較強。而且近期中航鋰電的表現(xiàn)很好，為廣汽新能源促進很大。
5.主力電池廠家表現(xiàn)
近期表現(xiàn)較強的是比亞迪，近期為長安的配套打開局面。
國軒的配套主要是北汽新能源和奇瑞汽車等。
中航鋰電的配套是廣汽乘用車和長安汽車。沃爾沃用的浙江恒遠(yuǎn)的電池也不錯。
電池網(wǎng)微信
