中汽協秘書長助理陳士華表示，1-7月中國汽車銷量同比增長4.1%，符合國內汽車發展的大環境，也與中汽協預計全年增長5%的預期相差不大。
7月新能源車產銷雖然比6月有所下降，但同比增長超過50%，成為今年同比增速最快的月份，這在車市整體增速不佳的情況下顯得難能可貴。
8月11日，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）公布數據顯示，7月我國汽車產銷量環比均有所下降，同比均有所增長。綜合前7個月數據來看，我國汽車產銷均有小幅度增長，整體形勢回歸到正常狀態。
發布會現場
7月，我國汽車產銷分別為205.9萬輛和197.1萬輛，產銷量比去年同期分別增長4.8%和6.2%，環比上月分別下降5%和9.2%。綜合1-4月數據，我國汽車產銷分別為1558.5萬輛和1532.5萬輛，同比增長4.7%和4.1%，產銷量累計增速與1-6月相比分別提高0.1和0.3個百分點。
中汽協秘書長助理陳士華表示，我國汽車銷售規律一般是3-4月份屬于高峰期，隨后逐漸下滑，到7月份達到最低點。另外，7月份部分汽車企業放高溫假，減少銷售日期，所以7月汽車銷量環比有所下降。1-7月汽車銷量同比增長4.1%，與中國汽車發展的大環境相匹配，也與中汽協預測全年增長5%的預期相差不大。
轎車、SUV齊發力 乘用車形式有所好轉
7月，我國乘用車產銷分別達到175.9萬輛和167.8萬輛，比上月分別增長2%和4.3%。前7月，乘用車產銷分別完成1324.1萬輛和1293.1萬輛， 比上年同期分別增長3%和2%,分別低于汽車總體增速1.7和2.1個百分點。陳士華表示，前7月乘用車銷量增速較今年前半年有所提升，形勢略有好轉。
分車型來看，7月轎車產量為88.6萬輛，環比下降1.1%，同比增長1.1%；銷量為82.5萬輛，同環比分別下降0.3%和6.6%。前7個月，轎車產銷分別為638.1萬輛和622.4萬輛，同比下降1.4%和2.8%。陳士華表示，前7個月乘用車同環比與整體車市相符，相比前半年來說都有所好轉。綜合前7個月數據來看，自4月份以后1.6L及以下轎車一直處于下降的態勢，對轎車整體的銷售情況影響十分明顯。據了解，1-7月，1.6升及以下小排量乘用車共銷售880.92萬輛，同比下降2.45%，占乘用車銷售總量的68.12%，比上年同期下降3.08個百分點。
而7月MPV車型銷量更為慘淡，同環比均呈現下降趨勢。7月，我國MPV產銷分別為14.6萬輛和13.7萬輛，環比下降13.5%和16.6%;同比分別下降19.3%和10.9%。前7個月，MPV產銷分別為118.1萬輛和114.7萬輛，同比下滑13.7%和15.2%。
作為近年來增長強勁的車型，SUV在7月同比依然延續大幅增長狀態。數據顯示，7月我國SUV產銷分別為69.8萬輛和69萬輛，環比分別下降5.4%和7.0%,同比分別增長11.3%和18.1%。前7個月，SUV累計產銷分別為536.8萬輛和521.6萬輛，同比增長17.9%和17.0%。
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